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切羅身為首屆中國站冠軍車手，戰勝了舒馬赫登頂最高領獎臺，本身就意味著他對於東海賽道的理解要超過了其他人。
全曲線循跡制動的難度其實並不在於操控，簡單一點來說，只要是賽車純技術上的東西，所有的F1車手都能做到。重大的操控短板跟技術能力不足，是無法進入F1圍場的。
真正的難點，就在於如何把技術在賽道上應用出來，明白什麼時候要松油跟補油。巴里切羅歷史上就是東海最快的車手，今天他只是再現了這一幕罷了。
至於阿隆索，就完全是個謎了，後面這兩天賽事緊張，張一飛也沒什麼閒工夫去關注阿隆索進步。
說真的，如果不是今天他跟上來了，張一飛都還不知道他能做到全曲線循跡制動。想來想去最大的可能性，應該是阿隆索看到了自己在1號組合彎的操控資料。
比如說任何一次補油跟松油，踏板上的感測器其實都有記錄的，只不過這種東西哪怕就是有資料，力度上的變化也是無法展現出來，依然不能抹殺阿隆索自己的天賦跟進步。
看來東海賽道上的“紅藍之戰”，已經不僅僅是張一飛跟舒馬赫的對決，真正變成了法拉利跟普羅斯特的對決！
穩定心神，張一飛注意力再次集中在賽道上，甚至在意外之後，他內心裡面隱約有種抑制不住的興奮。
沒有對手的比賽是寂寞的，特別是沒有舒馬赫這種強力的對手，那職業生涯更是寂寞如雪！
以往自己都是一個追趕者，壓榨著所有的潛能，去挑戰車壇至高舒馬赫。現在終於換了一種方式，自己開始迎接來自舒馬赫的挑戰，並且還有歷史上的東海之王跟頭哥阿隆索，真是別有一番滋味。
舒馬赫，真的做好了挑戰我的準備嗎？
抑制不住的興奮，加上內心裡面迸發出來的狂熱鬥志，讓張一飛的狀態甚至是超越了練習賽跟排位賽，開始在東海賽道上展現出自己所有的實力。
瘋狂的速度飆升，極致的操控走線，伴隨著那呼嘯而過的發動機咆哮。讓賽道上的中國觀眾，第一次感受到什麼叫做真正的速度與激情，什麼叫做這個世界上最巔峰的汽車賽事！
“好快啊，只有正賽這種激烈的追趕跟爭奪，才配得上冠軍之戰！”
一位觀眾說這句話的時候，語氣中充滿了陶醉。
畢竟練習賽跟排位賽，都是車手的“各自為戰”，沒正賽這種直接對抗跟積累爭奪，總是少了那麼一點味道。
現在這塊“戰鬥”短板補齊了，完整的F1賽事展現出來，不單單隻有速度跟操控，還有車手之間的戰爭！
“果然還是不能小看舒馬赫，終究想要碾壓他，不是一件容易的事情。”
另外一名車迷，看到舒馬赫緊咬住張一飛車尾，完全沒有之前賽事中那種不堪一擊的表現，感慨之餘還有一些期待。
畢竟勝利跟速度都是需要襯托的，如果沒有偉大的對手，那永遠都稱不上偉大的賽事！
“巴里切羅跟阿隆索同樣不慢，這是一場法拉利跟普羅斯特的戰爭，賽道上的紅藍對決！”
“沒錯，紅藍對決！加油普羅斯特！”
“加油，法拉利！”
各種呼聲終於開始咆哮起來，如同張一飛還是新人時期，那些不願意沉默的中國粉絲一樣。
今天在東海賽道上，同樣有著上萬名法拉利車迷聚集了起來，哪怕面對全場對張一飛跟普羅斯特的加油聲音，他們依然用盡自己最大的聲音，為舒馬赫跟法拉利吶喊。
百年法拉利，那一抹法拉利紅跟奔馬，就是他們不變的信仰！
前四車手都以全曲線循跡制動方式過了1號組合彎，而後面的車手都無法達到這種精準的操控，逐漸跟前排車手拉開了距離，很快賽道上就出現了兩個梯隊。
第二梯隊的頭車，就是雷諾車隊的海利歐，這次東海大獎賽張一飛的表現，可能給他的打擊很大。也可能是這小子，確實十幾站賽事跑下來，對於精力跟潛力的壓榨，已經到了極限，沒有辦法做到快速適應東海新賽道。
畢竟張一飛的新人賽季，只跑了六站比賽，適應賽道的壓力都無比巨大。最終還是利用受傷休息時間，集中力量主攻最後幾站賽事，才讓成績出現了突破。
海利歐這十七站比賽下來，除了美國的印第安納波利斯賽道，其他十六站比賽，對於他來說都是完全陌生的。能在新人賽季就怕到總排名第三，並且這次排位賽依然高居第五，其實並不能算是一個差的成績。
