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切羅身為首屆中國站冠軍車手,戰勝了舒馬赫登頂最高領獎臺,本身就意味著他對於東海賽道的理解要超過了其他人。
全曲線循跡制動的難度其實並不在於操控,簡單一點來說,只要是賽車純技術上的東西,所有的F1車手都能做到。重大的操控短板跟技術能力不足,是無法進入F1圍場的。
真正的難點,就在於如何把技術在賽道上應用出來,明白什麼時候要松油跟補油。巴里切羅歷史上就是東海最快的車手,今天他只是再現了這一幕罷了。
至於阿隆索,就完全是個謎了,後面這兩天賽事緊張,張一飛也沒什麼閒工夫去關注阿隆索進步。
說真的,如果不是今天他跟上來了,張一飛都還不知道他能做到全曲線循跡制動。想來想去最大的可能性,應該是阿隆索看到了自己在1號組合彎的操控資料。
比如說任何一次補油跟松油,踏板上的感測器其實都有記錄的,只不過這種東西哪怕就是有資料,力度上的變化也是無法展現出來,依然不能抹殺阿隆索自己的天賦跟進步。
看來東海賽道上的“紅藍之戰”,已經不僅僅是張一飛跟舒馬赫的對決,真正變成了法拉利跟普羅斯特的對決!
穩定心神,張一飛注意力再次集中在賽道上,甚至在意外之後,他內心裡面隱約有種抑制不住的興奮。
沒有對手的比賽是寂寞的,特別是沒有舒馬赫這種強力的對手,那職業生涯更是寂寞如雪!
以往自己都是一個追趕者,壓榨著所有的潛能,去挑戰車壇至高舒馬赫。現在終於換了一種方式,自己開始迎接來自舒馬赫的挑戰,並且還有歷史上的東海之王跟頭哥阿隆索,真是別有一番滋味。
舒馬赫,真的做好了挑戰我的準備嗎?
抑制不住的興奮,加上內心裡面迸發出來的狂熱鬥志,讓張一飛的狀態甚至是超越了練習賽跟排位賽,開始在東海賽道上展現出自己所有的實力。
瘋狂的速度飆升,極致的操控走線,伴隨著那呼嘯而過的發動機咆哮。讓賽道上的中國觀眾,第一次感受到什麼叫做真正的速度與激情,什麼叫做這個世界上最巔峰的汽車賽事!
“好快啊,只有正賽這種激烈的追趕跟爭奪,才配得上冠軍之戰!”
一位觀眾說這句話的時候,語氣中充滿了陶醉。
畢竟練習賽跟排位賽,都是車手的“各自為戰”,沒正賽這種直接對抗跟積累爭奪,總是少了那麼一點味道。
現在這塊“戰鬥”短板補齊了,完整的F1賽事展現出來,不單單隻有速度跟操控,還有車手之間的戰爭!
“果然還是不能小看舒馬赫,終究想要碾壓他,不是一件容易的事情。”
另外一名車迷,看到舒馬赫緊咬住張一飛車尾,完全沒有之前賽事中那種不堪一擊的表現,感慨之餘還有一些期待。
畢竟勝利跟速度都是需要襯托的,如果沒有偉大的對手,那永遠都稱不上偉大的賽事!
“巴里切羅跟阿隆索同樣不慢,這是一場法拉利跟普羅斯特的戰爭,賽道上的紅藍對決!”
“沒錯,紅藍對決!加油普羅斯特!”
“加油,法拉利!”
各種呼聲終於開始咆哮起來,如同張一飛還是新人時期,那些不願意沉默的中國粉絲一樣。
今天在東海賽道上,同樣有著上萬名法拉利車迷聚集了起來,哪怕面對全場對張一飛跟普羅斯特的加油聲音,他們依然用盡自己最大的聲音,為舒馬赫跟法拉利吶喊。
百年法拉利,那一抹法拉利紅跟奔馬,就是他們不變的信仰!
前四車手都以全曲線循跡制動方式過了1號組合彎,而後面的車手都無法達到這種精準的操控,逐漸跟前排車手拉開了距離,很快賽道上就出現了兩個梯隊。
第二梯隊的頭車,就是雷諾車隊的海利歐,這次東海大獎賽張一飛的表現,可能給他的打擊很大。也可能是這小子,確實十幾站賽事跑下來,對於精力跟潛力的壓榨,已經到了極限,沒有辦法做到快速適應東海新賽道。
畢竟張一飛的新人賽季,只跑了六站比賽,適應賽道的壓力都無比巨大。最終還是利用受傷休息時間,集中力量主攻最後幾站賽事,才讓成績出現了突破。
海利歐這十七站比賽下來,除了美國的印第安納波利斯賽道,其他十六站比賽,對於他來說都是完全陌生的。能在新人賽季就怕到總排名第三,並且這次排位賽依然高居第五,其實並不能算是一個差的成績。