F1車手：一支新車隊一個傳奇

第141章 維斯塔潘防守概論 (第1/2頁)

“馬林康，明天正賽將從第2發車，前面是漢密爾頓，後面是維斯塔潘，面對這種情況到時候會如何選擇？” 排位賽的過程依舊波瀾不驚，前4還是那4位，只不過順序稍微發生一點點變化，兩臺沙特阿美領先兩臺紅牛，漢密爾頓又一次奪得杆位，馬林康以微弱優勢排在維斯塔潘前面。 這場賽後採訪由欣奇克利夫完成，這位前印地賽車車手直接給馬林康擺出一道選擇題，讓自己去回答上述問題，如何應對前後都是世界冠軍，一個隊友一個對手。 “很明顯，我肯定會竭盡全力保護隊友拿到勝利，哪怕最後我一分未得也是如此，車隊所有人都不想在最後時刻留下遺憾，再考慮到車隊這場速度，我相信我們有理由做到這一點。”馬林康回應道，他的選擇已經非常明顯。 “聽起來你明天會嘗試一些不同於衝刺賽甚至是過往比賽的東西。”欣奇克利夫繼續問道，但沒有像之前一樣直接問。 “可能吧，我也不知道這個策略能不能得到奏效，能嘗試一圈是一圈，希望到時候整臺車還能完好無損的出現在領獎臺底下或車檢區。”馬林康笑著說道。 事實上，排位賽結束後的一次特別會議中，無論是拉提菲還是德弗里斯，他們都想要在明天正賽看到一個不同於以往比賽風格的馬林康，帶著一股狠勁。 對車隊來說，這是一次絕好的追分甚至再次打平的大好機會，車隊從來就沒考慮過反超的可能性，紅牛肯定會想方設法讓佩雷茲待在維斯塔潘後面，除非出現偶然因素。 至於更後面的車手，無論是法拉利還是梅賽德斯，他們都非常識趣的認為爭奪第5就是上限，言下之意他們並不想攪和冠軍爭奪，保住自己的位置就可以。 週六並沒有太多的戲劇性，該差的還是差，所有人都把命運的轉盤押在週日正賽。 “夜幕降臨，燈光泛起，引擎聲響，吉達濱海，這裡即將見證著2026賽季倒數第二場比賽的爭奪，歡迎來到沙特站的比賽現場。”每一場都伴隨著雅克的開場白，開啟週日大獎賽的直播。 吉達濱海賽道的平均速度可以跟拉斯維加斯大道不相上下，都是一條超級快的街道賽，這裡的特點是高速彎特別多，稍有不慎直接和護牆發生親密接觸，而且事故多數情況下不會太輕。 無論是賽前的預熱還是暖胎圈，直播鏡頭幾乎是把後面的車手給無視掉，所有人注意力都放在漢密爾頓和維斯塔潘兩位爭冠車手，這個冠軍對他們來說都非常重要，誰贏誰很可能成為歷史第一人，對很多車迷來說都是見證歷史的時刻。 24位車手這次都能開到發車格，隨後五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。 漢密爾頓的發車非常好，馬林康和維斯塔潘也不慢，反而是佩雷茲慢了半拍有掉位置的跡象，所有人都順利透過1號彎，前3還是保持位置不變，只有佩雷茲掉到第6。 “發車做得很好，接下來執行我們的A計劃。”安傑羅和博寧頓幾乎同時在無線電對兩位車手說道。 “收到。” 沙特阿美本場的A計劃，讓漢密爾頓儘可能往前衝，把每一圈都當成排位賽來跑，馬林康則開始壓制身後的賽車，跟之前奧斯丁諾里斯的策略類似。 從第4圈開始，維斯塔潘已經嗅到馬林康圈速的不對勁，他發現自己並沒有儘可能去跟漢密爾頓進行纏鬥，而是放任隊友越跑越遠，而且遠到有點誇張。 “馬林康怎麼搞的？他特們就像烏龜一樣擋住我們。”維斯塔潘忍不住在無線電裡暴罵。 也是從這圈開始，維斯塔潘開始各種嘗試超過馬林康。 來到1號彎，維斯塔潘開啟可變尾翼，試圖直接在內線晚剎車過掉馬林康，但自己很快就預判到他的超車方式，直接用最擅長的方式守住對手。 13號彎，可以說是賽道為數不多的中速彎，外面還帶一點傾角，維斯塔潘又一次看到機會，想要走不同的線路進行嘗試，但很明顯又沒有成功。 22號彎，一個需要勇氣才能超車的彎道，哪怕這兩年透過對護牆佈局的調整，讓這個彎道不像原始版賽道那麼快，但依舊讓很多人感到刺激和危險，尤其是準備超車的時候。 維斯塔潘又一次撿到可變尾翼，這次他想在22號彎進行超車，想法非常好，但馬林康老早就卡在最佳出彎線路，維斯塔潘完全不敢跟自己一換一，又一次嘗試就此作罷。 一圈之尾在於27號彎，剛好這個彎的彎心前有個檢測點，一些有心機的車手會在檢測點前故意減速，下一個彎再把位置搶回來。 很明顯，馬林康就是這種車手，這一次他故意在檢測點前讓維斯塔潘超過自己，而前方已經超過6秒的差距，根本沒辦法讓對手同樣吃到可變尾翼。 離開27號彎，一腳油門，一改模式，一開尾翼，加上賽車的設定和引擎功率輸出不同，輕輕鬆鬆把位置再搶回來，甚至還不用到剎車區。 這種情況一直持續到第22圈一停，逐漸急躁的維斯塔潘甚至嘗試