F1車手：一支新車隊一個傳奇

第136章 卡西諾保齡球 (第1/2頁)

“五盞紅燈熄滅，拉斯維加斯站比賽正式開始，漢密爾頓發車非常好，後面維斯塔潘也不錯，旁邊的比爾曼和勒克萊爾起得有點慢，前面就是1號彎。” 日復一日，雅克的聲音響起，伴隨著比賽的開始，拉斯維加斯站正式開始，發車測乾淨與否決定部分車手發車狀態，杆位側確實比非杆位側更好，但1號彎非常近，而且還是一個弧形彎。 前4位還是比較順利的進彎，但後面簡直就是大型保齡球現場，其保齡球程度比圍場最知名的亨格羅林保齡球基地還要誇張，混亂程度聞所未聞。 “1號彎那好像是賽恩斯，進彎直接錯過剎車點，一把追尾發車十分出色的佩雷茲，好像還有幾臺車捲入事故，後面又特別的混亂，打滑、橫在賽道上、在外面躲避事故的車手實在是太多。”雅克看到這種場面直接震驚，一把下來毫無睏意。 “這絕對出動安全車了，1號彎碎片太多了，比當初馬尼庫爾那次多得多，幾乎遍地都是碎片，好像已經有車手退賽了。”阿隆索說道。 “我們需要回放看看到底發生了什麼情況，整個排名也亂得一塌糊塗，計時系統幾秒鐘過去還沒有更新。”帕爾默回應道。 和其他分站不同，拉斯維加斯站賽會幹事秉持著能不出紅旗就不出紅旗的規矩，哪怕安全車多帶幾圈也要帶下去。 此時的維修區，沙特阿美本場邀請的3位嘉賓，桑喬、皮特和裡維斯都在車庫後面戴著耳機觀賽，安全車期間他們幾位開始進行聊天。 “這就是F1比賽啊，看起來挺有意思的，他們食堂有飯吃不？”桑喬詢問道，到現在他對當初滕哈赫的事情還是印象深刻。 “你剛才沒去車隊休息區啊，那邊超多好吃的，去了你會感慨食堂就那樣。”皮特笑著跟桑喬說道，來到賽道之前他剛去吃一頓。 “確實，話說布拉德，你還想再拍一部有關賽車的電影嗎？第一部過後很多人可是想看續集的。”一旁裡維斯說道。 “這個我有考慮過，但一時半會不知道該找誰做演員，你倒可以收集下素材，改天整個沙特阿美大型傳奇系列，說不定比布朗GP還震撼人心。”皮特回應道。 “首先他們得能奪冠不是，說實話很多人只喜歡冠軍，無論足球還是賽車都是如此，這就是競技體育。說回來，我想到一個挺適合做演員或者編劇的人，絕對靠譜。”桑喬回應道。 “誰？該不會說是滕哈赫吧。”皮特和裡維斯詢問道但不妨礙打趣一把。 “得了，先不說了，看比賽吧，我要的人就在這24個人裡面。”桑喬聽到滕哈赫三個字，他不太想繼續聊天，對他來說那是悲傷的故事。 把鏡頭移回到賽道，安全車還在上面帶著，場上還剩下21臺車，退賽的3位包括賽恩斯、佩雷茲和拉塞爾。 其中拉塞爾壓根就沒發車，他的賽車受損程度，梅賽德斯其實是有辦法修復的，並沒有到換底盤都修不了的程度，但為了節省部件用於下一場吉達，另一條高速街道賽，車隊決定只在正賽派出一臺車，拉塞爾就持作壁上觀。 賽恩斯和佩雷茲是1號彎保齡球僅有沒辦法繼續比賽的車手，一位懸掛出現受損，另一位直接把擴散器撞壞，賽車被頂掉頭後動彈不得。 1號彎整起事故就是賽恩斯和佩雷茲發生碰撞後，後面有車手直接選擇避讓，更後面的科拉平託則在1號彎錯過剎車點打滑，有一臺賽車很不巧的和他發生親密接觸，更多的車手往賽道外開。 此等場面最高興的應該是馬林康，排位賽後再換變速箱意味著他會落在諾里斯後面發車，第23位發車的他，發車先過掉馬澤平和諾里斯，1號彎的大混亂直接再提升12個位置，比當年斯托爾還要離譜。 來到4號彎，趁機透過直道過掉一臺出彎有點失誤的賽車，等到經過6號彎，安全車確認出動時，馬林康瞬間從第23跑到第8，這或許是若干年以來最誇張的第一圈提升位置，一下子從隊尾到積分割槽。 不過在拉斯維加斯，也不感到奇怪，中游位置很可能會因為賽道表面問題捲入到各種各樣離奇的事故，或者就是躲避事故掉位置，反而是後排車手一個個都像火箭一樣直接竄到前面。 馬林康直接從隊尾到第8，諾里斯也來到第10，他們都是這次發車最大受益者，反觀第6發車的勞森，直接被這一把搞到隊尾，他的輪胎被佩雷茲的前翼紮了一下，被迫進站換胎。 “第8，找不到比這更好的發車，現在是第7圈，安全車會在這圈進站，調整為進攻模式。”安傑羅在無線電提醒道，此時比賽已經準備恢復。 隨著安全車頂燈在拉斯維加斯大道直道部分熄滅，比賽即將重新開始，領跑的漢密爾頓開始壓車，身後則是他的老對手維斯塔潘。 之前清理時間較久的主要原因是賽恩斯把車停在10號彎前面，需要吊車直接駛上賽道吊走，而這些工作人員效率又極低，一下子就浪費2圈起步。 漢密爾頓並沒有一下