F1車手：一支新車隊一個傳奇

第198章 分站談判 (第1/1頁)

摩納哥站結束後，馬林康不像往常一樣回到位於倫敦或巴塞羅那的住所休息充電，而是來到燕京的汽聯總部，和自由媒體進行一次談判。 這次自己有個特別的任務，作為杭城街道賽的策劃人和推動者，要和楊晨怡一起跟自由媒體的負責人斯特凡諾談判，同樣出現在這裡的還包括運營申城賽道的十九集團負責人張項潘，蓉城賽道負責人李銀。 他們聚集在這裡只為了一件事，未來5年華夏站的舉辦權，沒有多少人會願意接受和其他賽道輪流辦賽，他們更希望能把辦賽權握在自己手中。 這次自由媒體不會當場宣佈結果，雖然之前3條賽道都已經私底下跟他們進行討論，但這種大型談判是第一次，也是唯一一次，最終結果會在後續透過郵件跟賽道方進行說明和秘密談判。 “我看了看，三條賽道方派出人員都來齊了，現在可以開始你們的陳述，時間不限。”斯特凡諾看了看面前的人和手錶上的時間，決定開始這次公開談判。 “我先來吧。”李銀率先說道，他想透過第一個演講來獲取注意力。 斯特凡諾點了一下頭，表示讓李銀上去進行對這個專案的闡述，這時候他還沒看到處在左邊靠內側的馬林康，剛好卡在視線盲區，只看到幾位杭城官方的人。 李銀開啟早已準備好的文稿演示，開始跟在場的人談起蓉城賽道的計劃。 按照他的說法，已經擴建完的蓉城賽道足以承辦F1賽事，當地會盡可能加大投資來維持賽道基本運營，圍場設施足以匹配辦賽需求。 賽道全長6公里，其中二期修建的兩段幾乎是全油門直道的部分，中間帶著髮夾彎是最大的亮點，可以提供許多超車機會，幾個中速彎則讓各支車隊就調教方向需要做出抉擇。 賽道還會在週末推出一些吸引人的活動來助推上座率，保守預計會做到3天30萬人次的出席數，甚至會有交通接送方案來結合地鐵運營，比賽日的場館內服務等，後勤保障也是做足功夫。 “很明顯你們在這方面下了功夫吧。”斯特凡諾笑著說道，他對蓉城這份全方面報告感到滿意。 “我們用了3個月做足相關準備，甚至跟上面和其他相關談了很久，才制定出如此周密的方案。”李銀回應道，沒人知道他在這方面付出多少。 “可以的，下一個誰來進行闡述。”斯特凡諾繼續說道。 其實，他很想直接把賽歷塞進3個華夏站完事，用不著如此麻煩的談判，但現有商業協議只允許25場比賽，而塞裡能騰出的空間並不多，自家都想辦第4場，許多分站擠破頭想得到機會，歐洲分站又需要一些空間和位置。 這只是事實，一個尷尬的事實。 接下來上臺演講的是十九集團負責人張項潘，他們其實也派了好幾位，畢竟現階段申城還手握著華夏大獎賽主辦權。 也就是因此，他們的演講沒有太多的客套話和期望，而是針對現有的不足提出解決辦法，例如票價太貴導致上座率達不到預期，場內配套服務還不夠完善，準備新建看臺和升級圍場設施等。 “現在我非常好奇今年晚些時候你們的辦賽質量，去年是一場不錯的比賽，兩位主場車手加上主場車隊，很多分站都是一年年辦的更好，希望你們也是如此。”斯特凡諾說道，作為現有賽道，要求自然會高一點。 “我們知道，一定會為所有遠道而來的車迷呈現出一場精彩的比賽。”張項潘信誓旦旦回應道。 對申城來說，如果今年沒搞好，接下來5年都將失去這塊金字招牌，哪怕人氣不如足籃球，但世界三大賽事不是蓋的。 “在最後一個演講開始前，我說幾句，之前和你們討論的時候，應該都知道未來幾年的辦賽時間，對你們來說是一個奇佳的時間段，真心希望你們能把握住機會，前兩條賽道都已經做出非常出色的樣本，希望接下來的也不會讓我失望。”坐在斯特凡諾旁邊的一位負責人說道。 “接下來應該是杭城街道賽吧，你們會派誰？”斯特凡諾看了看申請名單後詢問道。 “我來吧。” 正當一位官方人員想要代表杭城上來闡述的時候，馬林康卻搶先一步發話。 “沒想到啊，一位現役F1車手出來參與分站談判，該不會你就是神秘的杭城街道賽負責人吧。”斯特凡諾也被自己出現搞震驚了。 之前的談判都是讓楊晨怡和幾位負責人出面，提交的官方檔案中，自己名字被打成布萊克·萬。 “準確來說，賽道佈局是我和一位剛好認識的賽道設計師一起做的，推廣也是我在負責。”馬林康笑著說道。 “沒想到啊，先開始演講吧。”斯特凡諾壓下心裡的震驚，先讓自己把該做的事情做完。 按照馬林康的說法，杭城街道賽將會放在人氣最旺的西子湖景區附近，發車格線直接放在西子湖旁邊，期間會用專業的方法對步行街路段進行臨時柏油路面改造，事後再完美復原。本小章還未完，請點選下一頁繼續閱讀後面精彩內容！