F1車手：一支新車隊一個傳奇

第196章 左腳黃旗右腳杆位 (第1/2頁)

在故事世界最新版運動規則中，只規定當車手引發紅旗時被取消單圈成績並不被允許再次參加排位賽，主要目的是懲罰那些試圖透過紅旗來保住不錯位置的車手，雖然大部分都是真撞了。 只是規定並沒有任何對引發黃旗所做的處罰，當時他們的說法是黃旗觸發的方式有很多，誰都有可能出現錯誤，沒必要一棒子打死。 很多情況下，這個規定是不會被拿出來講述，因為根本用不著，不過摩納哥站，有車手完美利用這個規定的灰色地帶。 “第1和第2計時段有黃旗，那是馬林康的賽車，他竟然在這裡衝出去了。”雅克看到直播鏡頭的那一刻，直接驚呼道。 “但問題是他唯一影響到的車手就是隊友維斯塔潘，在他前面的車手都已經過了5號彎，這波輿論有意思了。”羅斯伯格同樣對馬林康操作感到不可思議。 早在2014年，羅斯伯格就在同樣的位置衝出賽道引發黃旗，阻止漢密爾頓重新整理成績的可能來保住自己的杆位，現在這波操作再次出來，很難想象是無意為之還是刻意而為。 按照沙特阿美這臺車的特性，剎車區位置出現鎖死的機率非常低，哪怕是排位賽也很少在直播中看過兩位車手出問題。 但這一回，馬林康在5號彎衝出賽道，進彎那一刻輪胎有輕微的鎖死，然後賽車徑直衝到緩衝區，不撞牆的原因很簡單，上牆絕對是紅旗加取消成績套餐。 由於馬林康衝出賽道並沒有對後車造成太大影響，加上排位賽已經停表，賽會幹事只有引發黃旗而不是紅旗，意味著馬林康以一種戲劇性的方式拿到摩納哥站杆位。 “我們非常好奇，到時候車隊和車手要如何進行解釋。”阿隆索直接一副吃瓜心態想看看事態發展。 此時在賽道上，馬林康和安傑羅進行一番無線電通話。 “我的輪胎出現鎖死，根本控制不住進彎角度和線路。”馬林康在駛入緩衝區後說道。 “我們都看到了，沒事，不會出現紅旗，後面只剩下一臺車。”安傑羅回應道。 “所以，我們是杆位了？”片刻以後，馬林康詢問道，此時自己已經把賽車倒出來準備回到維修區。 “是的，我們是杆位，其他車手都重新整理成績，不過最快的還是沒有我們快，馬克斯並沒有提高成績。”安傑羅說明此時的場上情況。 “終於，特們的終於，到時候看看有沒有出現損傷。”馬林康說道，自己清楚這裡不是肆意把心理想法說出來的地方。 “收到，懂得都懂，到時候停到第1位牌子。”安傑羅簡單的回應道，這個策略只有他們兩個人知道。 排位賽賽前，他們兩位除了正常討論應該如何跑好每一圈以外，還包括到時候擺在爭杆面前要如何做，兩個人真討論過製造黃旗的情況。 反正引發黃旗沒有懲罰，只要不公開承認故意這麼做就可以，遙感資料還沒有精明到連鎖死都能區分真假的情況，馬東這場又不在。 和馬林康的興奮相比，維斯塔潘更多的是鬱悶和憤怒。 “我真特們的不敢相信，這一圈竟然被毀了。”維斯塔潘一上來直接憤怒的說道，他很不爽杆位就這麼飛走。 “是馬林康引發的黃旗，他在5號彎鎖死衝出賽道。”蘭比亞斯回應道。 “特們的，我看到了他衝出賽道，這個失誤挺離譜的。”維斯塔潘忍不住罵道。 “但人家就是拿到杆位，到時候你記得停在第2的位置。”蘭比亞斯提醒道。 “特麼，知道了。”維斯塔潘回覆的同時不忘發電報。 當馬林康衝出賽道的瞬間，維斯塔潘已經從4號彎出彎，完全看得到一串白煙和一臺緩慢駛入緩衝區的賽車。 這絕對是本賽季迄今為止最大的爭議事件，甚至超過吉達發車兩位車手發生碰撞和後面部分車手事故引發的判罰。 一部分維斯塔潘車迷請求賽會幹事對馬林康故意引發黃旗的事故進行調查，他們覺得自己就是刻意干擾維斯塔潘做飛馳圈，而不是真的失誤。 馬林康車迷則對其進行反擊，他們覺得自己是真的失誤，錯過了最合適的進彎點，為避免修車只能衝到緩衝區，不存在任何故意的可能性。 車迷們不知道車隊內部的討論，他們只能透過一些猜測來證明自己的判斷，只要車手不承認，沒人知道是真是假。 直到排位賽賽後1小時，所有人接受採訪和例行儀式結束後，還是沒看到賽會幹事有任何對馬林康5號彎引發黃旗的調查，基本意味著這定性為普通的事故。 一些人熬到下班，熬到摩納哥的晚上，還是沒看到檔案有提到馬林康，只看到幾個關於交通問題阻擋的調查，甚至出了最終成績也沒有調查檔案。 不過車隊內部氣氛卻沒有因為車隊又一次拿到1-2而感到高興，相反卻非常緊張和壓抑，兩個車組的對立局勢不斷升溫，維斯塔潘和馬林康在排位賽賽後並沒有進行任何交流，都只跟第3的勒克萊爾簡單討論幾句。 管理層那叫一個看在眼裡知在心裡卻不知道該如何說，或許他