F1車手：一支新車隊一個傳奇

第177章 混亂的雨戰 (第1/2頁)

當現場車迷聽到比賽即將開始的時候，爆發出一陣陣歡呼聲，雨中等待1小時總算沒白等，不像前幾年斯帕等了4小時多還讓車迷白淋雨。 事實上，2021賽季斯帕只算1圈成績卻能夠算半分，本身就是非常離譜的行為，如果按照現有的規定，只跑1圈一分未得，哪怕只跑2圈也只有25%積分可以拿，想拿全分保底跑75%，而且新規去掉積分後面有小數點，所有人積分都將是整數。 所有車手得到10分鐘指令後，紛紛從休息的狀態轉變成比賽模式，車隊也在做最後的準備，儘可能透過改變所有規則範圍內能改變的東西來讓賽車適應雨地。 “等會我們會使用動態發車，安全車應該會帶超過1圈，不用急於進入比賽模式，先把輪胎暖起來再說。”當馬林康坐進賽車以後，安傑羅在無線電提醒道。 “我們會使用全雨胎吧。”馬林康準備進行最後的確認。 “所有人都會使用全雨胎，這是強制要求，但要不要帶入到正式比賽或者跑多久都取決於你。”安傑羅回應道。 “我知道了。” 10分鐘以後，所有賽車先透過快速設定圈程式來到發車格，然後根據發車順位進行暖胎圈，沒有人知道這個暖胎圈到底會持續幾圈。 第一個正常的暖胎圈，所有人都在無線電反饋賽道條件很難正常駕駛，哪怕加裝防擋板，水霧依舊特別大，這種情況下暖胎圈自然繼續進行，接下來就得從比賽圈數里面扣。 第二個暖胎圈，依舊是同樣的情況，就連領跑的馬林康也覺得這種條件需要更多的暖胎圈才能恢復比賽。 接下來所有車手又進行4圈暖胎圈，這個時候賽道終於達到可以比賽的條件，超過75%的車手都覺得比賽可以開始。 “安全車這圈進站，滾動發車，注意壓車的速度和節奏。”安傑羅在無線電提醒道。 “我們現在就進站換半雨胎還是？”馬林康詢問道，自己甚至覺得可以換胎搏一下。 “先留在賽道上看情況如何，如果你要進站直接在無線電跟我們說，我們已經準備好半雨胎。”安傑羅回應道。 安全車進入維修區，馬林康開始在16號彎前面壓車，幾秒鐘後開始提速，鈴鹿正賽正式開始，由於額外進行5個暖胎圈的緣故，正賽只有48圈。 第一圈大家都還安分守己，都沒有進行過於激進的嘗試，馬林康直接帶開超過1.5秒，維斯塔潘並沒有立刻展現攻擊慾望，而是先觀望比爾曼這場在雨地的速度，準備尋找破綻一擊制勝。 更後面的車手也沒有直接進站換半雨胎的意思，他們都不知道今年賽車和輪胎拿出怎樣的效能表現，都選擇以保守為主。 這種情況一共持續10圈，好訊息是最起碼車手可以帶回積分，因為已經達到拿分最低限制，壞訊息是車迷們看困了，10圈僅有的位置變動還不是超車，而是後方有車手失誤衝出賽道。 “現在所有人都沒有進站的意思，他們也不打算進行可能丟位置的嘗試，或許我們會經歷一場枯燥的比賽。”阿隆索說道。 “確實，車手們可能是過度保守了，我們需要一場更加刺激的比賽，而不是像現在一樣枯燥無味。”巴頓的看法跟阿隆索差不多。 “你們倆別說了，就現在隊尾的奧康進站換半雨胎，結果離開維修區後上牆了，在1號彎，安全車出動，現在比賽來到第12圈。”雅克說道，有點吐槽兩位嘉賓的意思。 把鏡頭給到1號彎，奧康選擇搏一把換半雨胎，看能不能借此提高几個位置，哪怕到第20也比混在隊尾好，於是透過無線電讓車隊準備換胎。 只不過這也是他這場比賽的結束，駛離維修區後準備進入1號彎，卻發現根本拐不過來，賽車徑直衝出賽道，和護牆發生非常親密的接觸，車自然是動不了了。 “安全車，放慢速度，奧康在1號彎撞了。”安傑羅趕緊在無線電通知馬林康，這時候自己來到14號彎出彎位置。 “我們需要進站嗎？”馬林康詢問道。 “不，留在賽道上，剛才奧康就是出維修區後極度缺乏抓地力才衝出賽道的。”安傑羅勸阻道，這回變成比賽工程師不希望過早讓車手換胎。 奧康的事故一共讓安全車帶領3圈，正要進站的時候，後面馬坦賽車莫名其妙停在賽道上，頂燈滅掉一半準備回到維修區的梅蘭德被迫繼續上班。 這個機械故障把所有人看懵了，車手知道情況後也是一頭霧水，怎麼還有安全車情況下遇到機械故障的。 阿爾派事後給出的報告證明，這個故障確實非常離譜，馬坦準備更改設定準備比賽時，賽車突然宕機無法繼續提供動力，只能停在賽道旁邊退賽。 安全車再待2圈以後，比賽終於恢復進行，不過梅蘭德的休息時間還不到5個彎，就再次被這些車手請出來。 這次引發安全車的包括拉塞爾和米克·舒馬赫，事故的原因是拉塞爾準備在3-4號彎進行嘗試，但是米克沒有給他留下任何賽道空間，兩個人發