F1車手：一支新車隊一個傳奇

第216章 你走不出贊德沃特的 (第1/2頁)

“沙特阿美兩位，又撞了，安全車再一次出動。” 當一堆人都快回到崗位上或者床上，或者座位上昏昏欲睡的時候，沙特阿美兩位車手，或者說是三位車手直接來個大招，再一次內鬥引發安全車。 不過這次並不是3位車手都提前打卡下班，最起碼馬林康還留在賽道上，不過維斯塔潘的比賽就這麼戛然而止。 “我，勒，發課，特們的，草尼罵的，真特們藍人的，筍字羊的。”維斯塔潘的無線電，除了無窮無盡的電報，變幻莫測的消音字元以外，沒有第二個能夠播出的詞。 此時此刻，現場所有荷蘭車迷爆發起震耳欲聾的噓聲，一部分拍攝到事故發生的車迷直接把影片發到社交媒體，短短几分鐘，維斯塔潘車迷攻陷車隊和馬林康的評論區，有些車迷的話甚至非常極端。 “去特們的，你就是看我家維斯塔潘不順眼才要想方設法把他擠出賽道吧。” “好了，這世道沒有任何公平可言，今年世界冠軍已經被預定了，沒辦法幫助馬克斯拿到世界冠軍的車隊不是好車隊。” “呵呵，馬林康必須處以禁賽，這駕駛風格實在是過於骯髒。” “我敢保證，你絕對走不出贊德沃特，不信我們走著瞧。” 至於事故是如何發生的，車載鏡頭給出完整的交代。 “維斯塔潘這個想法挺瘋狂的，準備1號彎外線直接過掉兩臺車，雙重尾流加持下尾速特別快，本身線路進行超車是完全沒有問題。”巴頓分析道。 “確實，不過馬克斯進彎時完全沒有留意到馬林康和最內線的斯滕斯霍恩，3臺車並排進1號彎幾乎不可能實現，馬林康的線路並沒有太大的問題，或許他也沒想到維斯塔潘會在這裡動手。”阿隆索補充道。 “仔細看一下，斯滕斯霍恩應該是輕微的蹭到馬林康，才導致他和隊友發生碰撞，經典的左前頂右後。”雅克說道。 準確來說，斯滕斯霍恩進彎瞬間前翼部分和馬林康底盤位置發生碰撞，自己的賽車有一些受損的情況。 不過馬林康和維斯塔潘的碰撞卻沒有造成自己懸掛、輪胎或者是前翼任一部件的損壞，從某種意義上來說也是一個奇蹟，反而是維斯塔潘被頂出去後直接上牆。 “我實在想不通馬克斯腦子裡到底想的是什麼東西，根本沒有空間還特們硬擠進來，賽車好像受損了，幫我檢查一下。”馬林康直接在無線電瘋狂抱怨，自己覺得隊友的行為令人難以置信。 “好的，我們正在幫你檢視賽車受損情況。”安傑羅回應道。 這種局面拉提菲倒失去了發怒的想法，他很清楚這是一起三車事故，並非兩位車手直接發生碰撞，但沒有人會在乎事情真正的事實是什麼樣，只在乎有沒有關鍵人物受到影響。 這件事情發生的一瞬間，拉提菲明白，今年肯定是沒辦法再以禁止隊內內鬥為理由來勸兩位車手了，下半年百分百會是腥風血雨的情況。 蘭比亞斯和安傑羅一時半會都不知道該如何回應車手的吐槽，今年絕對是他們入行以來壓力最大的一年，沒有之一。 這起事故最後判定是賽道事故，沒有任何人需要負主要責任。 安全車出動，前5位並沒有發生任何變化，還是勒克萊爾領跑，米克、薩金特和安東內利分列2-4位，阿爾本繼續守住第5，馬林康確實來到第6，但沒人知道賽車受損帶來的影響有多大。 “現場觀眾的聲音似乎有點大。”勒克萊爾在無線電吐槽道。 “馬克斯被馬林康頂退賽了，這是一起三車事故，比賽還剩下不到20圈。”哈維爾回應道。 “哦，那可真特們有意思。”勒克萊爾笑著回應道。 安全車帶了5圈才回去，接下來的比賽已經跟維斯塔潘無關，不過當直播鏡頭切到他的瞬間，現場還是爆發出掌聲。 比賽最後幾圈成為勒克萊爾的表演，一路領跑到結束，沒有任何人能夠形成威脅，這是他時隔近一年再次回到最高領獎臺。 “方格旗揮舞，法拉利幾乎精確到秒的策略決定是致勝的基礎，但這一切離不開車手的努力，勒克萊爾拿到荷蘭站勝利，回到最高領獎臺，這是獻給法拉利車迷最好的禮物。”雅克激動的說道，或許終於不是沙特阿美獲勝的緣故，讓他也感到十分高興。 在這一刻，維修區的維特爾就像拿到世界冠軍一樣振臂高呼，甚至比英國站比爾曼拿到勝利還要激動，法拉利工作人員也是激動的抱在一起。 同樣高興的還有阿爾派和吉利，米克和薩金特，透過截然不同的策略和一些運氣，最後帶回一個極其珍貴的第2和第3，安東內利也終於實現積分零的突破。 馬林康拖著受損的賽車還能帶回第5，和維斯塔潘的差距來到24分，這是夏休期前兩個人的最終分差。 由於底盤受損造成的下壓力損失，駕駛情況更加困難等多重因素，馬林康能在後期透過可變尾翼過掉阿爾本已經非常不容易，後者最後為安德瑞蒂排在第7，最後一圈被諾里斯絕殺。 積分割槽最後幾個位置分