F1車手：一支新車隊一個傳奇

第1章 準備好了嗎 (第1/2頁)

“馬林康，今天是你第一場正式的F1比賽，面對現場十分狂熱的車迷，社交媒體上百萬為你加油的車迷，你準備好了嗎？” “之前準備了這麼多，努力了這麼久，拿了好幾個冠軍，就是為了這一刻，我準備好了。” “但昨天你們的賽車剛出現變速箱故障未能做出成績，今天將會從維修區發車，對正賽有什麼期望呢？” “這個問題我持保留意見，沒有人知道比賽期間會發生什麼意外，我能做的只有把賽車開到終點。” 這是2026賽季揭幕戰巴林薩基爾賽道的現場，F1TV官方記者巴克斯頓在比賽前採訪馬林康的片段。 今天是馬林康的F1首秀，也是F1規則再次大改和擴容到12支車隊以後的首場比賽，意味著新時代的開始，他所效力的沙特阿美則是透過收購原有競標成功的高科技資產而來，使用梅賽德斯引擎貼牌特斯拉，估計只有埃隆才能想出如此主意。 一路走來，有一些感慨更多的則是不可思議，絕大部分人都不相信一位車手晉升速度能如此之快。 兩年多前，馬林康還是一位在F4賽場默默無聞的車手，整天混跡於後方，當維斯塔潘捧起第三座世界冠軍的時候，他只會在鍵盤吐槽極速悖論這部電視劇有多脫離現實的賽車邏輯。 許多車迷和粉絲瘋狂吐槽馬林康，認為只會在鍵盤上指點江山，還不如自家哥哥的千分之一，不過當年晚些時候在印度F4的表現，讓很多人對其感到眼前一亮，當然這還是止不住批評聲。 一年多前，他透過5車亂戰，在霍根海姆的雨天以極其戲劇性的方式贏下GB3，當時就已經得到紅牛、邁凱倫等車隊青訓專案的注意，最後扎克·布朗成功得到這位已經展現極強天賦和潛力的車手。 當年許多人都想模仿但從未被超越的內線極限晚剎車超車，已經成為馬林康的招牌絕技，很多車迷都從這時候開始認識自己。 就圍繞2025賽季席位來說，F1圍場發生很多事情，受不了維斯塔潘四冠威壓的佩雷茲確認離開紅牛，他將轉戰印地賽車，和他一起參加新賽事的還有裡卡多，霍肯伯格總算熬到頂級車隊的席位，馬格努森再次回到耐力賽場。 周冠宇在其中一場的第5還是未能換來一張續約合同，不過轉頭就在勒芒擊敗吉奧維納茲，實現為法拉利拿到冠軍的夢想，不過這是耐力賽，他的隊友博塔斯索性退役。頂替他們的分別是賽恩斯和波謝爾，奧迪的意思讓兩位足以留到2026賽季結束。 法拉利的空缺被阿爾本拿到，不過只有一年合同，在確認賽恩斯離開的那一刻，一些樂佛寺甚至開香檳瘋狂慶祝，興奮之餘直接寫幾篇小作文來表露自己此時的心情，絲毫不在意別人的看法。 薩金特則來到哈斯搭檔比爾曼，角田裕毅去威廉姆斯搭檔天才安東內利，勞森和哈賈爾得到小牛席位，從2024年開始已經改叫支付牛。 2025年，馬林康在F3創造連續拿分紀錄，領獎臺數和勝利數也排在前列，提前一場拿到年度冠軍，同時幫助所效力的三叉戟破天荒成為雙料年度冠軍。 不過他的歸屬問題曾引發一定程度上的爭議，由於邁凱倫管理層看到諾里斯出走後急於確認新賽季陣容，竟然在揹著馬林康的情況下發布官宣公告，直接把自己看傻了，於是有了段子般的澄清，也被很多人認為這是皮亞斯特里2.0版。 “我是馬林康，很遺憾看到邁凱倫在未經自己許可的情況下發布一份新聞稿，這是錯誤的，我並沒有和車隊達成任何相關續約和參賽協議，2026賽季我不會為邁凱倫參賽。關於未來的計劃，我會在不久的將來向所有人確認，感謝大家這段時間的支援。” 不過這次邁凱倫並沒有像帕羅事件一樣鬧到法庭，只是默默地承受這一切，扎克·布朗自認倒黴。 說回來，這賽季的邁凱倫也沒有前兩年的強勢，或者說又陷入大改剛開始的迴圈，皮亞斯特里排位賽只拿到第17位，勉強進入Q2。 頂替馬林康的博託萊託揹負著許多巴西車迷的期望，很多人都希望看到他能繼承費迪帕爾蒂、塞納的榮光，不過他的首秀十分掙扎，排位賽只拿到第21位。 這個成績讓扎克感到十分失望，車隊期望能借助大改的春風，重振80-90年代的榮耀，現在看起來路還很長。 而前5年統治全場的紅牛，單從排位賽看起來依舊無敵，維斯塔潘和轉投過來的諾里斯包攬1-2，單從現有的資料來說，很多人覺得紅牛福特引擎又是全場最快的。 於是排位賽後，社交媒體上出現一股聲討紅牛的聲音。 “什麼時候才能終結維斯塔潘和紅牛的統治，我們看膩了。” “我不希望有人去操控比賽結果，或者說像託納利一樣去買紅牛贏來獲利，但現實是不獲利都難，哪怕回本太難。” “我們能不能去掉紅牛，看一場只有22臺車的比賽，或許感觀還比現在好，現在叫紅牛方程式