F1車手：一支新車隊一個傳奇

第103章 我很斯丟皮德彎 (第1/2頁)

9月18日，亞塞拜然站巴庫街道賽，這幾年他們已經習慣在這個時間段辦賽，之前曾放到4月和6月比賽。 這幾天的天氣預報表明又是一場乾地條件下的比賽，事實上巴庫街道賽從2016賽季辦賽到現在就沒有出現雨戰，可能也跟那邊的氣候條件有關。 提到巴庫街道賽，就不得不提老城區那段連續彎，8-11號彎非常窄且緊湊，尤其講究節奏，把控不好輕則損失一些時間，後面12號彎開始則是一段高速彎，重則拖回去讓車隊修車。 這裡最經典的應該是8號彎，現在很多車迷稱之為我很斯丟皮德彎，來源於2019賽季亞塞拜然站排位賽，勒克萊爾在這裡上牆後那句極其經典的無線電，幾年後這裡直接成為網紅打卡聖地，無論有沒有比賽都是如此。 “馬林康，第一次來巴庫跑比賽有什麼想法嗎？”來到圍場後，諾里斯跟自己打招呼後上前詢問道。 “暫時沒有，我需要三節練習賽的時間來適應這條賽道，車隊模擬器再接近現實也跟比賽條件有所不同，更不用說我的位置和積分差距，今年也沒其他目標和要求了。”馬林康回應道。 “確實，都續約3年了，也不差這幾場比賽，當做測試就可以了，現在車隊積分榜差距意味著你們也很難完成逆轉。”諾里斯說道。 諾里斯這話確實說到點子上，現在紅牛領先沙特阿美97分，超過2場正常大獎賽週末的最大積分，即使算上一場衝刺賽，逆轉的可能性也非常低。 很明顯，蒙扎那場正賽一分未得非常影響沙特阿美爭奪車隊年度冠軍的可能性，畢竟紅牛拿到第2和第4，一下子30分進賬。 “但最起碼我不用擔心所謂的車手地位問題，你們車隊現在找到這方面的解決辦法不？”馬林康丟擲一個問題，這讓諾里斯有點難以接話。 “這個問題我們還沒進行討論，不過也快了，現在都是本賽季第18場比賽。”諾里斯並沒有直接給出答案，這個問題他一時半會也沒辦法回答。 現在紅牛的情況非常特殊，維斯塔潘和諾里斯都有速度，除去蒙扎這場情況比較特殊，剩下16場比賽兩位車手差距並不大，甚至有時候還能擊敗隊友。 霍納上一場結束後在採訪中表示出爭冠的決心，但沒有透露究竟誰去爭冠，何時才分二號車手。對維斯塔潘或許無所謂，但對諾里斯來說，他非常渴望首個世界冠軍，現在是一個大好機會，他並不想錯過。 不過這場賽前採訪中，霍納似乎放出一點訊號，雖然不太明顯。 “我們有可能會在聖保羅引入最後一次升級，幅度並不大，到時候可以看看，現在我們將專注眼前這個背靠背。” 本週亞塞拜然站是常規的比賽週末，只不過2天3次練習賽下來並不是各位車手想象般的一帆風順，而是帶著許多戲劇性，尤其是8號彎。 “馬林康，你說8號彎難不難？”科拉平託詢問道，5位新秀在第三次練習賽結束後再一次聚在圍場一角聊天。 “挺難的，尤其是進彎線路非常不好找，一不小心就損失零點幾秒，不過練習賽車隊也沒讓我竭盡全力去推。”馬林康說道。 “你算好的了，有個七冠王在帶你，我們兩位新秀得互相給對方提供資料，互相學習，關鍵是還避免不了撞車。”米尼無奈的說道。 米尼在第二節練習賽進行排位賽模擬的時候在8號彎發生撞車，非常典型的錯過剎車點直直上牆，後面車手有空間進行剎車，也有空間從8號彎過去，沒有造成堵車。 他是週五第二節練習賽發生撞車的3位車手之一，除了他以外還有皮亞斯特里和阿爾本，而且都是在8號彎上牆，只是方式不太一樣而已，3次撞車直接把當節練習賽弄得支離破碎，沒多少人能順利的完成長距離模擬。 “修車幾十萬少不了，我看過奧斯卡的撞車，就是剎車點晚幾米，還想著正常過彎，然後就沒有然後，練習賽我都沒跑過排位賽模擬。”博託萊託說道，對他來說這條賽道難度挺高的。 “這時候我想到勒克萊爾那句經典名言，我很斯丟皮德，好像剛才三練就有人說過這句話。”馬坦笑著說道。 “反正不是我，這周我車還挺新的。”馬林康開玩笑著回應道。 “也別看我，我和維克托都沒撞，要不然也不會現在和你們一塊暢聊人生。”米尼回覆道。 “要不我們把安德烈叫過來，他知道誰在那邊發生撞車，現在他離我們也不遠，幾秒鐘就到了。”科拉平託說道。 “別幾秒鐘幾分鐘，我人到了，同時把奧利和特奧也帶過來，8個人聊天甚至可以開兩桌了。”安東內利調侃道，他和比爾曼、波謝爾一塊加入聊天陣容。 “確實，多點人聊天更愉快不是嗎，在場都是00後，都是同一年齡段的車手。”比爾曼回應道。 “我發現現場一下子就能湊對好幾組前隊友啊，這聊天估計比去唱歌還熱鬧。”馬林康出來說道，略帶一絲玩笑的語氣。 “可別說，我和維