F1車手：一支新車隊一個傳奇

第99章 蒙扎正賽 (第1/2頁)

“馬林康，今天排位賽你原本有機會衝擊杆位，但因為賽道限制被取消成績，對此你有什麼想說的嗎？”賽後接受採訪時記者詢問道。 “今天三節排位賽對於賽車的感覺都非常好，特別有速度，尤其是直道上跟昨天和今天早上感覺完全不一樣，只是在10號彎出彎違反賽道限制，那一圈我們原本可以衝擊下杆位。”馬林康回應道，自己對於排位賽整體還是比較滿意的。 雖然最後排位賽只排在第8，那是第一圈所做出的成績，後面被其他車手刷下來，但這是自己第一次並沒有因為排位賽成績靠後而感到沮喪。 漢密爾頓和維斯塔潘兩位爭冠車手排在第2和第4，中間隔著比爾曼，諾里斯位列第5，主場車手安東內利拿到第6，不過在一堆法拉利車迷面前，主場車手這個身份似乎沒多大用。 賽後很多人都在討論沙特阿美和紅牛到底在哪裡掏出半秒甚至一秒的極限，從衝刺賽排位賽被對手拉到看不到尾燈到排位賽前5只差不到零點二秒。 很多人都清楚沙特阿美的引擎又一次得到升級，但根據梅賽德斯賽後釋出的資料，全新升級過的引擎在直道速度還是比法拉利慢一點。 這讓很多人開始產生一個與眾不同的想法，會不會他們把下壓力調到極致或者引擎功率提到最高，就為了換取本場比賽的好成績，但這些未經證實的東西自然不可能在社交媒體上流傳，只能私底下聊天群發著。 畢竟這已經是本賽季第17場比賽，後面也沒多少分站可供大家爭奪，也就不存在再藏著掖著的可能性。 “馬林康，最近應該看過那份修改版的續約合同吧。”排位賽結束一段時間後，拉提菲來到車隊生活區詢問道。 “看過了，大體內容還是很滿意的，就是一些小細節還需要再敲定一下。”馬林康說道。 “應該不是指你上次提出來那些最主要的問題吧，我就想了解一下。”拉提菲詢問道。 “就獎金這些，金額稍微再最終確認一下就差不多了。”馬林康回應道。 “這方面容易，現在我們就可以再做這方面的協商。” 拉提菲說完這句話後，他和馬林康一起進行最後的協商，沒有人知道這件事的進展，但同樣沒有人敢說出馬林康不會和車隊車隊這種話，似乎續約只是時間問題。 又是一天忙碌的結束，又是一天新升起的太陽，週六的事情很多人都已經翻篇，他們展望週日的正賽。 週日下午2點，義大利站正賽時間段，現場的人比昨天還要多，不知道的還以為這是哪位明星要出道。 “看這觀眾席上的人群，非常壯觀，滿眼望去都是紅色的海洋，或許只有鐵佛寺能這麼瘋狂，無論車隊狀態如何，都會跟隨一起經歷那些起伏，而這周法拉利的表現又讓他們感受到純粹的快樂。”雅克在進入解說時說出這段開場白。 “他們的升級是真快，上週這個時候還要想辦法跟身後的車手爭奪第5第6，轉眼間已經成為奪冠熱門。”帕爾默感慨道。 “未來幾場如何我們不知道，這場他們真的配得上這個位置，不過沖刺賽這種統治級表現大機率不會再次出現在正賽，紅牛和沙特阿美會想盡一切辦法施加壓力。”阿隆索分析道。 “確實，我們先看看發車順位，等會我們就可以看到誰先進入1號彎。” 直播鏡頭交代完發車順位和幾位關鍵車手以後，給出所有人的發車使用輪胎情況。 “馬林康用的中性胎，沙特阿美，你們確定？” “24位車手有22位使用軟胎，偏偏車隊再一次給馬林康使用不一樣的策略，不可思議。” 當很多人看到馬林康用中性胎而不是軟胎後，一些車迷直接在評論區質問沙特阿美為什麼又給馬林康使用不同的策略。 甚至有人開始製作那些年車隊給馬林康制定的離譜策略，例如一停下用兩停，需要兩停但用一停等等，就沒幾場是正常的。 至於具體情況，其實馬林康也不知道魯埃達腦子裡到底在想什麼，竟然讓自己一開始使用中性胎，雖然這場中性胎C4被證明挺耐磨的，同樣道理軟胎C5也耐磨，如果不是礙於現在即將續約，都想直接開噴。 不過發車過後1個彎，馬林康就改變這個想法，因為他的比賽已經被徹底毀掉，根本就不存在策略不策略的問題。 當然，這一次並沒有退賽，只是直接掉到隊尾而已。 “五盞紅燈熄滅，義大利站正式開始，勒克萊爾的發車並不好，旁邊漢密爾頓反應速度也不夠快，身後比爾曼直接吸住隊友尾流，準備往外抽頭，進入1號彎，比爾曼直接佔據領跑位置，後面似乎有好幾臺車捲入事故，黃旗觸發。”雅克說道。 “好像是中間段的幾臺賽車，甚至有車直接停在賽道上無法繼續前進。”帕爾默補充道。 “至少6臺車捲入這起事故，我已經很久沒看到如此混亂的1號彎，好像有一臺沙特阿美、一臺梅賽德斯。”阿隆索說道。本小章還未完，請點選下一頁繼續閱讀後面精