F1車手：一支新車隊一個傳奇

第74章 離開銀石 (第1/2頁)

“好像漢密爾頓這場就是不夠快，哪怕維斯塔潘賽車出現效能下滑，還是跟不上對方啊。” “確實，可能我們調車的時候出現一些問題，這套部件確實非常快，但可能這場就不太搭配漢密爾頓的駕駛風格。” 這段對話來自馬林康和博寧頓，馬林康退賽後就一直坐在工作臺，跟著安傑羅閱讀比賽，期間也跟其他幾位進行交談。 漢密爾頓這場不夠快已經不是什麼秘密，排位賽比自己慢半秒，正賽由於第一圈的事故沒辦法做直接比較，但對比賽車受損的維斯塔潘還慢，確實能說明一些問題。 維斯塔潘的賽車受損是因為發車階段和馬林康發生的碰撞，他們利用一個小時修好懸掛方面的損傷，但沒辦法解決底盤和側箱部分的損壞。 即便如此，兩位長距離相當於一圈還慢零點一到點二秒，而且都在用最硬的C1硬胎，而不是最軟的C3軟胎或交錯配方。 “看起來這場就這樣了，原本有機會衝擊勝利的。”馬林康感慨道。 “最起碼你拖住了維斯塔潘不是嗎？”拉提菲說道，同時給馬林康一個眼神。 “那倒沒有，拖不住主要是，紅牛太快了，直接把自己給送出去了。”馬林康回應道，他知道眼神什麼意思，後面可能有外人聽著，於是儘可能否認這一點。 與此同時，另一邊紅牛還算是比較高興的，諾里斯已經進入最後一圈，維斯塔潘拖著受損的賽車還能排在第3，主要競爭對手漢密爾頓則在第6。 “不得不說，馬林康第一圈那一下真把我們所有人驚出一身冷汗，差點就把馬克斯帶走了。”蘭比亞斯說道，撞車發生的一瞬間以為他會退賽。 “但仔細一算，我們沒什麼損失，這場隔壁就馬林康速度比較快，漢密爾頓一直以來都很掙扎，就感覺賽車出了問題這種，而維斯塔潘還能帶回一個領獎臺，進一步拉開積分差距，諾里斯的勝利讓他有機會加入冠軍爭奪，2打1會有意思。”霍納分析道，他非常清楚這場意義在哪裡。 “確實，蘭多這兩場特別快，他似乎找到駕駛紅牛賽車的訣竅是什麼，後面比賽會很有意思，先慶祝勝利再說。”伯德說道，他是諾里斯的比賽工程師。 伴隨著諾里斯衝過終點線，他成功實現兩連勝，而維斯塔潘帶著受損的賽車取得第3，兩位紅牛車手在積分榜已經只有22分的差距。 現在擺在紅牛面前有一個尷尬的問題，兩位車手都可以爭冠確實是他們想看到的，但如何避免類似漢密爾頓-阿隆索、皮奎特-曼塞爾這種是個問題，他們的對手是漢密爾頓，而不是其他人。 面對一二號車手選擇，霍納選擇迴避這個問題，他們並不急著做決定，尤其是兩位車手半斤八兩的情況下，不想打破隊內現階段的關係。 根據紅牛的說法，等到夏休期後，甚至是進入巴西再做決定也不遲，先讓兩位自由競爭，一般情況下也不會折騰出大事情。 如果說這周最大贏家，絕對屬於威廉姆斯，他們的升級加上臨場調教找到甜點，直接讓他們有機會跟前面車手掰手腕的資本。 角田裕毅是隊內發揮更好的那一個，排位賽就比漢密爾頓要快，正賽一度落在後面，但最後幾圈愣是在16號彎前生吃對手完成超車，在此之前就已經過掉勒克萊爾，這下超車直接讓他以第5完賽，他的隊友科拉平託也成功拿到積分。 “這場威廉姆斯表現是真的出色，排位賽和正賽都是雙車前10，而這些都表明中游車隊是有機會在部分比賽挑戰前面的頂級車隊。”愛德華茲說道。 “確實，但很難長久，博託萊託的首勝到現在還覺得這是一個奇蹟、一場夢，這場的威廉姆斯，賽季初的奧迪和吉利，或許才是中游車隊真正該學習的樣子。”帕爾默說道。 另一位高興的應該是拉塞爾，從排位賽開始賽車表現就非常出色，前半段正賽還能跟上諾里斯的節奏，到後面才逐漸被拋開，最後帶回第2已經是他本賽季最佳成績，他的隊友安東內利繼續陷入掙扎，差點連積分都沒有。 法拉利還是那樣，這場比爾曼更快一點，但還是沒辦法匹配維斯塔潘速度，而跟身後車手差距足以讓他進站換胎刷最速圈，獲得額外的1分。 本週最失意的車隊應該是沙特阿美，唯一值得慶幸的是漢密爾頓的積分差距沒被拉開太多，一切都還有得看。 “我知道你或多或少有那種挫敗感，這賽季確實運氣不太好，不過首個賽季能跑成這樣已經很不錯了。”楊晨怡說道，作為馬林康的經紀人及女朋友，她很容易察覺自己的心情變化。 “其實半年前我甚至想不到能和紅牛一較高下，現在這樣已經非常滿足了。”馬林康說道，他還是清楚自己的位置。 “如果我沒記錯，下週的巴塞羅那應該是你3年前第一次進入歐洲賽場的機遇，對你來說肯定有特殊的意義。”楊晨怡說道。 “確實，當時我還是一位普通的F4車手，成績也不能說多拔尖，然後有位車探剛好