F1車手：一支新車隊一個傳奇

第238章 巴庫進行時 (第1/2頁)

伴隨著流言疑雲，所有人來到巴庫，在這裡將進行亞塞拜然站比賽，從這裡開始進入本賽季最後三分之一。 已經敲定合同的車手不會在意社交媒體這些流言，吃瓜看看就好，最起碼有工作比什麼都重要，明年賽車競爭力好不好是另一碼事。 除了賽恩斯和貝加諾維奇，哈斯之前已經確認跟他們續約，但現在兩個人將面臨誰走誰留的尷尬境界，因為大金主維斯塔潘即將加入車隊，必然佔據一個位置，明年都要更名為維斯塔潘了。 這兩週的談判收效甚微，賽恩斯和貝加諾維奇都想留隊當正式車手而不是後備車手，沒人會為此做出讓步，萬幸的是圍場席位還很多沒有確認，哈斯還有時間想辦法解決這個難題。 沙特阿美不急著尋找維斯塔潘的接班人，哪怕收到研發時間減半的罰單，圍場也有大把車手願意排隊加入，後備車手斯滕斯霍恩已經確認安排到奧迪，這是他之前代打參賽過的車隊，雙方合作意向一拍即合。 不過隊友是誰還沒有確認，奧康已經準備好加入墨西哥電信，重新搭檔老隊友佩雷茲，這是兩位時隔10年再次合作，波謝爾開始尋求去其他車隊的選項。 關於下賽季圍場席位只推進到這裡，威廉姆斯、小牛、達契亞還一動未動，繼續觀望車手市場變動，只確認一位車手的紅牛、吉利、奧迪、安德瑞蒂也在等待車手意願和席位流動。 現階段的圍場已經不是幾年前想進來卻沒有位置，變成有大把席位給新人和迴歸者，但每個人都想去到更好的車隊，哪怕積分割槽擴寬到12位，或許也滿足不了車手和車隊的慾望。 除了發車格的24位車手和已經確認的新秀以外，至少有8位F2和F3車手和後備車手，加上加斯利、米尼、赫塔、柯克伍德、西格爾等迴歸者或其他賽事車手都想擠進圍場，曝光度才是真香定律。 最離譜的傳言或許是野田樹潤可能加入某支車隊，在查德威克等人變老，潘小姐更願意繼續耐力賽生涯，韋格也在法拉利支援下轉戰GT和原型賽車以後，野田樹潤成為自由媒體硬捧出來的車手。 好巧不巧，超級駕照積分規則的漏洞讓她在野田秀樹的規劃下，這三年各種瘋狂刷分，偏偏還真的刷到40分，現在開始造勢成為下一個進入F1的女車手。 然後一看履歷，除了一個F1學院冠軍以外，其他專業賽事成績根本沒法看，最起碼從成為一位F1車手的角度來說是如此。 “你確定你們車隊真的在跟她談？”週五來到圍場後，馬林康偶遇提克圖姆時詢問道。 “真的，我不知道車隊是哪根筋搭錯，竟然跟她談判，那談判態度甚至比找我續約還起勁，但我看不出她哪裡厲害，哪怕前幾年簽約的松井沙麗和莉亞·布洛克都比她的能力要強。”提克圖姆吐槽道。 “那也太，我都不知道該怎麼說了，野田樹潤今年跑什麼比賽來著？”馬林康詢問道，自己現在對這個“天才”感興趣。 “F2墊底。”提克圖姆這句話直接絕殺，也怪不得他帶著怨氣，F2墊底大於F1車手。 亞塞拜然站這幾年在賽歷的位置，幾乎是年年發生變動，從最早的4月挪到6月，後面變成9月，為了減少運輸碳排放，明年直接變成11月初，天知道到時候巴庫得有多冷。 不過有一個經典彎道卻永遠不會發生變化，那就是我很愚蠢彎，勒克萊爾無線電代表作之一，直到現在還有人會在這裡上牆引發紅旗，從單圈角度來說在情理之中，畢竟這裡是拉開差距的好地方，所有人都想在這邊壓榨到極限。 三節練習賽下來一共出現3次紅旗，全部都是因為上牆，不過都出現在週五，週六沒有人發生撞車，畢竟他們知道出事的後果有多嚴重。 至於下午的排位賽，雷聲大雨點小，賽道溫度偏低對車手們來說並不是問題，圈速慢一點不要緊，能跑完單圈比什麼都重要，這種背景下撞車機率變得更低，幾位之前遇到事故的車手變得更加小心翼翼。 不變的是沙特阿美依舊排在最熟悉的位置，無論是練習賽還是排位賽都是如此，這周又變成馬林康比維斯塔潘快，快不多總比沒辦法快好。 “時隔4場再次取得杆位，對於處在積分榜落後位置的你來說是極其重要的，能說下你的想法嗎？”排位賽賽後來到混採區，記者詢問道。 “就感覺有點陌生，剛下車我竟然忘記如何慶祝，夏休期過後我遇到一段比較艱難的時期，總是差一點，巴庫街道賽或許會比較適合我，工作人員儘可能像往常一樣給我調出一臺好車，很高興能夠奪回杆位。”馬林康回應道。 其實，兩個人在第三節排位賽的差距只有不到0.05秒，和前幾場差不多，但1-2位差異不是一般大，巴庫的發車格距離1號彎只有不到200米的距離，易守難攻。 對於處在積分榜落後的馬林康來說，非常需要這個杆位來打響追進維斯塔潘的反擊號角，就算不考慮最快圈，8