第489章 混亂髮車 (第1/2頁)
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週日早上排位賽最大的看點應該是科斯托亞在第三節撞車，這下賽車損毀倒不是很嚴重，1號彎那邊踩剎車後速度其實不快，但對於志在衝擊前3的新秀來說，一個錯誤絕對是致命的。
車完全可以在正賽開始前修好，不會像當初周冠宇在吉達一樣上備用底盤也無濟於事，對科斯托亞來說撞一下也未必完全是壞事，可以從中吸取教訓並提高才是關鍵，他們總會遇到屬於自身的新秀牆。
馬林康還是沒有懸念的拿到杆位，拉默斯這場慢得有點多，甚至差千分之幾秒就被阿爾本翻掉，勒克萊爾主場擊敗約翰遜回到熟悉的老四位置，維斯塔潘、斯萊特、拉塞爾和維斯塔潘分列6-9位。
整個週日的天氣都是非常好的，早上就可以看到雲不太多，下午更是遍地陽光照射在賽道上，賽道溫度非常高，兩家輪胎供應商都已經把全年最軟的三款輪胎配方都給帶來。
對馬林康來說，杆位發車已經形成一種條件反射，一開始或許會覺得很緊張，現在幾乎是淡定隨性，鏡頭想拍就拍，只要不影響賽前個人傳統的備戰方式就可以。
旁邊拉默斯經歷賽季初的適應期以後，也不再擔心前排發車帶來的緊張感，不得不說他的心裡承受能力很強，無論出現何種問題，都不會去埋怨，只是不斷的去學習和提高能力，甚至博塔斯都成為他的御用教練，徹底把馬林康扔到一旁。
“雷內是真努力。”賽前看到拉默斯和博塔斯交談時，馬林康對著一位工程師說道。
“他每場都是這樣，就像一開始和維斯塔潘爭冠的你一樣，雖然真對比下去還是有些差別。現在你確實也不需要博塔斯指導太多，讓他幫助雷內其實是好事。”工程師回應道。
“這個道理我肯定知道，現在我反而好奇他何時可以跟我爭奪世界冠軍，最起碼應該比奧利好吧。”馬林康猜測道。
這個問題並沒有人進行解答，馬林康也不在乎答案是什麼，準備好賽前一切該做的東西，並按時根據指示燈帶頭完成暖胎圈，接下來就是等待開始又一場可能是枯燥無味的比賽。
不過發車過後，馬林康就意識到這場可能不簡單，但不是精彩到極致的那種，而是另一個極端。
進入1號彎的時候，所有賽車都非常順利的透過，後面比爾曼起步稍微差一點，已經被邦達雷夫和加斯利過掉，旁邊就是德利尼。
出彎以後，比爾曼一直在看後視鏡，想要儘可能防守住旁邊的德利尼，但兩臺車似乎走得過於極限，還沒到2號彎就發生輕微擦碰，這一下直接帶來嚴重事故。
後面安東內利想走另一條線路躲過去，但很明顯沒有成功，反而還被帶走，直接和德利尼面對面，比爾曼整臺車估計已經完全報廢，四條輪子都沒了只剩下單體殼，隊尾塔波寧和弗盧夏看得完全不知道該如何反應，甚至在那邊幾乎熄火了。
這起事故並沒有瞬間出示紅旗，前面奧康發車非常糟糕，直接掉到靠近隊尾的位置，後面加斯利看到前面是曾經的老隊友，直接準備在7號彎前面動作，只是那邊壓根不是超車的地方，強行走外線直接被奧康頂飛，賽車甚至連自行回到維修區都做不到。
而在這個時候，馬西終於讓幹事們出示紅旗，比賽暫停，賽道上碎片和賽車不是一時半會就能得到處理的。
“車手們還好嗎？”馬林康聽到安傑羅喊的紅旗後，連忙詢問道。
“他們還好，所有人都沒事。”安傑羅回應道。
“這真的是一起非常糟糕的事故，比爾曼總感覺現在特別急，今年糟糕的表現讓他已經有點上頭。”德雷克斯說道。
“但這是摩納哥，你沒辦法指責太多，旁邊德利尼的空間也沒多少，他也想透過這條線路強硬插進來，結果聰明反被聰明誤直接帶走。”阿隆索說道。
“安東內利才是真的倒黴，他已經一隻腳離開事故現場，但硬生生被拽回來，成為那個倒黴蛋，比爾曼的車估計得整臺車直接拆了重新修理一遍。”賽恩斯說道，這場他是另一個嘉賓。
“或許我唯一沒想到的是奧康和加斯利這都哪年了，還在那邊鬥，反正法明都不知道去哪裡，兩個人也在不同的車隊，管也管不到。”阿隆索補充道。
“你可別說，彈幕現在很多都是在說加斯利過於冒險，跟以前形成極大的反差，以前只要隊內互鬥就是奧康不對。”德雷克斯說道。
“還是先想想這場比賽吧，這場兩家制造商甚至把壓箱底最軟的幾款輪胎給拿出來用，但經過幾年的適應，所有人都已經知道新的摩
