F1車手：一支新車隊一個傳奇

第484章 英特爾大戰英偉達 (第1/1頁)

眾所周知，所有人對於英特爾的第一印象是一個造處理器的公司，幾乎每臺電腦都離不開他們，而英偉達則是製造顯示卡為主，家家戶戶都離不開他們。

按理來說兩家公司是不會成為主要競爭對手，畢竟主攻的方向不一樣，但在2031賽季，他們神奇的成為對手，只因代表的車隊不相同，剛好兩支車隊實力又相差無幾。

本賽季英特爾不僅作為沙特阿美合作伙伴，同時還得到車隊收購小牛以後的冠名位置，這是他們第一次嚴肅的涉及這項賽事，考研看出他們的野心。

英偉達也在休賽期跟凱迪拉克達成冠名贊助協議，據說直接塞了近一個億，甚至包括底盤命名，新賽季的黑綠配色幾乎跟他們的主配色相差無幾，剛好車隊在季前測試的節奏並不算差，一來一回就成為對手。

週六的練習賽剛好也驗證這點，英特爾和英偉達凱迪拉克都很快，雖然都沒有沙特阿美快，而且一下子就慢半秒左右，但就是比其他絕大部分車隊要快，完全拿他們沒有任何辦法。

對英特爾最為不高興的應該是保時捷，他們犧牲一個賽季的成績才換來一臺不錯的賽車，結果英特爾一下子就翻身來到前列，甚至比他們還要快。

許多保時捷車迷不再跟豐田、法拉利等製造商去鬥嘴，他們都把注意力放在英特爾和沙特阿美，開始用最為慣常使用的方式進行攻擊，直接刷屏評論區的那種。

部分保時捷管理層人員則開始運作，準備傳送證據告到fia，就是對英特爾幾乎複製貼上的操作把他們的位置往後一點而感到不高興。

但這件事要處理，不可能是一天兩天就能完成，最起碼得等到去巴林才可能有眉目，這麼一折騰對手可能已經拿幾十分，保時捷這把只能是捏著鼻子拼運氣，看能不能出現比當年賽點還嚴重的罰分。

許多人都不會把注意力擱置在場外這些瑣事上，而是盯著明天早上的排位賽，超級週日第一次正式實施。

之所以叫超級週日，不只是排位賽和正賽放在同一天，更是因為現在杆位也可以拿到積分，每場比賽拿到杆位的車手能夠額外取得2分，這個規則得到所有人的同意，畢竟分數是掙來不是贈來，價值會更高一點。

而且超級週日給車手容錯的空間非常有限，尤其是排位賽，一時沒有發揮好，有可能就變成一場災難，這是當初制定賽制時做出最終決定的其中一個原因。

他們其實也討論過週六練習賽和排位賽，週日直接正賽的想法，但許多人不太願意使用這個方案，不夠刺激，加上三年前摩洛哥那場效果確實不太好，這個概念最終被放棄。

不過對於車迷來說，他們還是不太適應週六沒有任何火藥味的週末，以往都是週六吃瓜看誰最快，週日再拿著爆米花看正賽，現在變成周日早上喝著早點，週日下午品著西餐，週六只剩下西北風和刷動態。

來到週日早上，所有人再不適應也得強迫去適應這種陌生的情況，很多車手有過早上排位賽的經驗，但在週日早上跑排位賽確實比較少見。

沒有人去關心沙特阿美，因為所有人都預設他們在1-2，就連馬林康和拉默斯都承認這點，練習賽比所有人快超過半秒，還是最為熟悉的配方。