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當時歐洲4國急需一款既能夠滿足本國空防任務又能與其他歐洲北約國協同作戰的戰鬥機。參與競爭的是法國的幻影f1型戰鬥機和美國的f16戰鬥機。
終由於技術上的差距，政治上的壓力和軍事上的需求，歐洲4國一致選擇了美國的f16戰鬥機，作為自己的“聯合戰鬥機”。
法國人很是窩火。
這架戰機拿出來給中國人，能讓他們滿意嗎？
所以今天預備的就是兩個方案，先用幻影f1來忽悠一下他們！
想到這裡，布瓦洛笑意盈盈。
“各位，今天大家剛剛到來，可能很累了，所以今天給大家進行一下投影展示。”說著，布瓦洛按動按鈕，四周的窗簾都在慢慢地下降，整個會議室內黑了下來。
幻燈機被開啟了，螢幕上一片雪亮。
西方的航空工業是先進的，達索公司更是舉世聞名的戰機研發廠商，已經生產過多款世界上鼎鼎大名的戰機了，當初去埃及回來的時候，在巴鐵臨時停留的時候，還曾經見過幻影戰機的。
可惜啊，當時如果多呆一段時間，說不定自己有機會飛幻影的。
“這就是我們達索公司對外銷售的主力產品，幻影f1戰機。”布瓦洛介紹道，他用詞很巧妙，這架飛機是對外銷售的主力，幻影2000是最新式的，但是畢竟還沒有銷售呢，甚至還沒有完成全部的試飛專案啊。
看著幻燈片，秦風頓時也都是一陣的納悶，幻影f1，其實是達索公司一個失敗的嘗試啊，為何把這款飛機介紹給大家？
為何是失敗的？
達索公司最擅長的是無尾三角翼佈局啊！
其他設計局的飛機，有機翼，有尾翼，這是常規氣動佈局，也是各國飛機最長見的一種方式。
而達索公司的主力戰機，都是沒有尾翼的，一個大大的三角翼，從機身前部兩側開始一直貫穿到了最後，這就叫做無尾三角翼。
各家有各家精通的，美國的戰機研製最發達，一直都是常規佈局，從來不搞別的。
達索公司只搞沒尾巴的三角翼，但是這幻影f1卻是個特例，它應用了常規氣動佈局。
而這個特例一過，現在的幻影2000，又搞成了無尾三角翼的佈局了，這就足以說明問題，這可不僅僅是秦風的猜測，很多的專業雜誌上已經對比過了。
“我們的整體結構是常規的後掠翼佈局，機翼上安裝了前緣機動襟翼和後緣的雙開逢襟翼。水平尾翼是低置的全動式。為了增加橫向的穩定性而加裝了兩片腹鰭，同時機翼的前緣變成了鋸齒狀。”
西方的科技發達，從一個小小的前緣機動襟翼就可以看出來，這個裝置不復雜，就是機翼前緣是可以向下活動的，當它向下轉的時候，就可以大幅度地提高升力。
但是就這麼一個小玩意兒，國內也做不出來，因為操作它的那些液壓油缸需要高精度的加工，國內的工藝達不到。
一直到了八十年代後期，國內才在殲-7上用了前緣機動襟翼，結果因為加工精度不夠，時常出問題。
“我們的動力裝置採用單臺斯奈克瑪公司的阿塔9k-50渦噴發動機，加力推力70.6千牛。機內總油量為4300升，機翼內側掛架上帶兩個1130升的副油箱，機身下掛點可掛一個2200升的副油箱，以便執行遠距離截擊任務，在機頭右側可裝固定式空中受油探管，具備空中加油能力。”
雖然是渦噴發動機，但是動力十足，如果這款發動機給殲-7裝上的話，機動性肯定會上一個臺階的。
不過，還是想想算了。
幻燈片放到了第三張，已經主要講戰機的電子裝置了。
“這款飛機的機頭裝湯姆遜-csf公司的西拉iv火控雷達。它具有對空，對地多種模式，屬於單脈衝體制，可以用來控制r530導彈。”
當聽到火控系統的時候，大家都來了興趣，作為空軍人員，大家都深深地知道，國內的軍機技術水平很低，和國外至少有十年的差距，而機載電子裝置的差距，那就更大了，畢竟這些年來，西方發展的太快了。
當西方已經普遍使用脈衝多普勒雷達的時候，己方還在一個小小的單脈衝雷達上頭疼連連，什麼掉高壓，什麼跟蹤不穩，這些故障就沒有一天消停過。
秦風聽的很認真。
r530導彈，就是法國自己的所謂的中距空空導彈了，這種導彈叫做中距空空導彈，其實有種打腫臉充胖子的感覺，畢竟
