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鍵後透過進行修形來消除了抖振。”
秦風聽的很過癮，顧總也是個人物啊，關鍵是，他還能聽進別人的意見去，機頭進氣和兩側進氣的事上，他就聽了自己的建議啊。
說起試飛中的事來，大家都是滔滔不絕。
“不過，我有一個問題。”秦風說道：“咱們這款飛機，為何還是機頭進氣啊？”
秦風這麼一問，頓時，周圍的人都不做聲了，大家都是心知肚明，的確啊，這飛機最讓人詬病的地方，就是到現在還是機頭進氣！
不用說西方的三代機，比如f-15，f-16這些飛機，哪怕就是地道的二代機，比如西方的主力f-4，比如蘇聯的主力米格-23，早就扔掉機頭進氣了。
現在己方搞了十幾年，搞出來的還是一個機頭進氣的東西啊。
眾人不說話，秦風繼續說道：“西方的二代機都在向著兩側進氣過渡，畢竟可以把機頭空出來安裝大型的雷達裝置，咱們的差距還是很大啊。”
“而且現在是在向三代機過度，追求的是大迎角的效能，所以機腹進氣會逐漸成為主力，以後類似f-16戰機的這種設計肯定會越來越多。到現在為止，咱們還停留在機頭進氣上，落後啊。”
各種進氣的優缺點，秦觀清清楚楚。
兩側進氣，在轉向的時候，一側的進氣道就會被擋住，造成進氣道的氣流畸變，而腹部進氣就沒有這種風險了，同時大迎角下的效能也高。
但是機腹進氣對機場提出了更高的要求，容易把跑道上的碎物給吸到發動機內，造成可怕的機械故障。
至於機頭進氣，呵呵呵。
