華東之雄提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
殲-8的操作稍顯笨重，尤其是它的滾轉是最要注意的。
原因很簡單，它是在殲-7的基礎上被塞進了兩臺發動機而來的，同時拉長機身，這樣，機體的強度是不夠的。
三代機中最常見的f-16，設計的過載是9g，而這種殲-8，滾轉時候的過載甚至不敢拉到5g，否則機身可能就會從空中斷為兩截了。
蹬方向舵，推操作杆，殲-8在天空中劃出了一個大圈子，秦風目光遠眺，已經在滾轉之中就看到了遠方的機場跑道。
這段時間以來，他對這裡的空域已經完全地熟悉了。
殲-8戰機在空中輕輕地飛行著，對準跑道，穩穩地降落下來，秦風這第一次的降落，也是個滿分。
機輪觸地，放減速傘，當飛機停穩的時候，秦風就看到幾個人撲上來了。
204雷達總體組朱組長，他中等身材，臉盤渾圓，眼睛裡面滿是關切，現在，秦風剛剛爬下飛機，他的聲音就已經傳來了：“怎麼回事？我們以前的實驗，沒有出現這種情況啊。”
1966年3月，國內自行設計研製的機載截擊瞄準雷達204雷達上馬。當時的朱組長是在大城市工作的，卻毅然來到了四川內江，在山頭上的607所內紮根，一起參與研製這款雷達。
204截擊瞄準雷達，單脈衝體制、x波段，在研製上由於科研人員毫無經驗，只能邊學習邊科研應用。
到1967年初，第一部效能樣機整機開始聯試。但大時代背景下，204雷達的研製試驗工作陷入了停滯。甚至，有著成果被破壞的可能。
這期間，他就是守著這部雷達、守著機器裝置，繼續鑽研業務，對他來說，這部雷達就像是自己的孩子一般。
經歷過重重磨難，終於，這款雷達被裝到了殲-8戰機上，進行最重要的載機試飛了，哪裡想到，這第一次的飛行就出現了這樣的情況。
雷達螢幕上全部都是雪花，說明是受到了干擾的啊！
這干擾是怎麼來的？
“我開啟雷達後，波束開始在螢幕上顯示正常，但是波束轉了半圈，就是滿螢幕的亮點了。”秦風說道。
試飛員的描述是相當重要的，可以給科研工作人員一手的反饋資料，聽到了秦風這麼說，朱組長的臉上帶著疑惑：“奇怪，開始好好的，後來突然就不行了？”
他的嘴裡自言自語：“難道是電路工作之後發熱，導致的回饋混亂？這要是拆電路就複雜了。”
如果是西方戰機，現在已經採用插片式的了，開啟側面的蒙皮或者專門開的艙門，裡面的電路板是一塊塊的，插拔就可以了，相當方便。
但是己方的戰機卻是堆疊的，想要拆下面的，就要依次把上面的拆下來才行。
這樣的拆解，動輒就是幾個小時，甚至是幾天。
“還是先看看雷達天線吧。”朱組長說道。
隨著他的話，已經有幾個技術人員開始對著機頭下手了。
殲-8戰機的結構和殲-7是類似的，機頭進氣，為了調節各個速度下的進氣效率，需要在機頭中央增加一個調節錐，這個調節的進氣錐前後移動，就可以控制進氣量的大小了。
當初去埃及的時候，看到的米格-21mf的進氣錐相當大，但是和這眼前的殲-8一比，那就是小巫見大巫了。
它的直徑至少比米格-21mf大了一半，這巨大的墨綠色的進氣錐，是靠一圈螺栓固定在後面的底座上的。
幾個人一起動手，十幾分鍾之後，這個進氣錐的罩子被拆了下來，秦風站在他們的後面，看著裡面的雷達天線。
從外面看，就像是一個鍋蓋，沒錯，這就是雷達天線最初發展的形式，它的前端是一個小的反射面，裡面有饋源，再反射到後面的主拋物面上，向前輻射，這就是卡塞格倫天線，也是雷達技術發展以來最常用的形式。
至於它的效率，那是相當低下的。
這個時代，西方已經開始向著平板縫隙雷達天線過渡了，只可惜，那種技術，己方自己想想就夠了。
秦風在後面不由得感嘆，他現在還不知道，過幾年的時候，他會隨著眾人參加一個和平典範的專案，雖然是個失敗的專案，大家卻接觸到了西方世界中先進的機載雷達技術，從此奮發圖強，為自己國家的機載雷達事業繼續奉獻。
“沒有問題啊，咱們的雷達天線是完全正常的，沒有受到震動而出現異常。”一名助手向著朱組長說道：“可能這個問題是
