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聽到了宋老的問話，秦風撓了撓自己的後腦勺：“這些，都是我自己瞎琢磨的，我自己發下來的津貼，幾乎有一半都用來購買國內外的期刊了，我看過很多歐洲的，以及美國的航空雜誌。”
沒錯，秦風是一個好學的人，當成為試飛員之後，秦風不僅僅要飛好各個試飛科目，更想要掌握航空的前沿。
就在國內還在二代機上修修補補的時候，國外已經開始進入了三代機的序列，最先完成三代機研發的，還是美國。
f-14雄貓，是全世界第一款三代機，72年就已經服役了，接著是f-15鷹，在74年交付使用，最近的是f-16戰隼，今年也開始大批次地進入了美國空軍，他們已經開始了三代機的換裝。
這些飛機，沒有重視高空高速的，像f-16，極速也飈不到2馬赫，但是，人家擁有傑出的機動性。
美國和國內不同，他們可不會保密，他們巴不得將自己的先進技術向外界宣揚，顯示他們的科技能力強大呢。
所以，什麼翼身融合，什麼大推力渦扇發動機，推重比高達8，什麼側杆系統，他們都可以吹得天花爛墜。
當然，僅僅看個外形，就想要仿製出來，那絕對是扯淡，也只有後世的眾泰皮尺部能夠做到，那也僅僅侷限於汽車外殼。
雖然不會逆向出來，但是，也能給人很多的啟示了，秦風剛剛的論調，都是從國際的雜誌上得到的，去偽存真，可以找到某些重要的東西。
“秦風。”宋老的臉上的表情，凝重起來：“我們已經向上級提出申請，在殲-9的研製之中，希望試飛員能加入進來，共同參與到飛機的設計，你願意加入我們的研製團隊嗎？”
聽到了宋老的話，秦風都不敢相信自己的耳朵：“不會吧？宋老，我太年輕了，可以嗎？”
秦風的確太年輕了，雖然已經是一名優秀的試飛員，但是實際上，他才僅僅二十出頭，在那轟轟烈烈的革命運動中，秦風並沒有投身其中，把所有的時間都用來研究飛行了，才有了今天的進步。
雖然秦風對自己有信心，但是自己畢竟太年輕了，現在能試飛殲-7就不錯了，還要參與到新殲的研製中來？
比自己經驗豐富的老飛們還有很多啊，就在試飛院裡，就有不少自己的前輩了。
面對著秦風的疑問，宋老沒有回答，只能是在心裡慨嘆。
為何要選擇秦風？因為宋老已經有了預感，新殲的研製，必定是充滿艱辛的，時間也是相當漫長了，類似美國那種四五年就把新殲給搞出來，那是絕對不可能的。
飛機要進行初步設計，詳細設計等，這是一個漫長的過程，這樣，就會涉及到一個很嚴重的問題了。
現在選擇經驗豐富的，那當然好了，但是當新殲製造出來之後，說不定選定的試飛員，年齡已經太大了，飛不動了。
對這個過程的艱辛，宋老是有心理準備的，而這些，當然不能和秦風說出來。
對年輕的同志，必須要鼓勵，要加油。
“秦風同志，你對自己沒有信心嗎？”宋老問道：“我們這樣的計劃裡，試飛員可以說是空軍在航空部門的客戶代表，半個總設計師，如果你覺得難度太大的話…”
現在，國內的飛機，都是從蘇聯繼承過來的，這個套路很簡單，設計師設計出來，交給飛機廠製造，然後硬“塞“給飛行員的。
也就是說，飛行員要適應飛機。
飛行手冊會告訴飛行員這飛機有一長串大大小小的毛病，飛行時必須時刻提防飛機進入可能誘發這些毛病的範圍，然後飛行員經過漫長而痛苦的適應過程，才能逐步發揮飛機的飛行效能。
這期間，適應好的人就飛了，適應不好的人可能就摔了！
別的不說，僅僅是那些紛亂的儀表，就是設計師胡亂塞進去的，飛行員要麼適應，要麼滾蛋。
而在新機研製中，就要避免這種情況了。
各種儀表怎麼佈置，飛行員最有發言權，所以，飛機設計則離不開飛行員，要儘量按照飛行員適應的方式設計飛機的操縱介面，才能做到人機一體。
不過，這樣就出現了新的問題：設計師不會飛，飛行員又不懂設計！
國外沒有這個問題，國外許多設計師年輕時就是試飛員，等到退役了，可能就去設計飛機，在這種滾動體制下，總會有出身試飛員的設計師出現。
現在，就從己方開始吧。
宋老在心中默默地想到。
