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降低到二百米的高度，開啟加力，繼續加速！
和剛剛的過程幾乎一樣，但是這次，還沒有衝刺到900，僅僅是700，餘油警告燈又再次亮起來了。
難道這次是真的沒有油了？
秦風不能再飛行了，如果再飛的話，萬一真的沒有油了怎麼辦?這架戰機是國家寶貴的財產，不能就這麼損失掉啊。
“006，立刻返航。”再次接到了這個故障，後方的指揮所指揮秦風立刻返航。
於是，秦風駕駛戰機，返回機場。
試飛是要講究科學的，但是今天這事，卻處處透著詭異。
“油箱裡的燃料還有半噸，餘油警告燈肯定是壞掉了。”技術人員檢視了戰機的狀態，向著秦風說道。
秦風搖搖頭：“不，警告燈沒有壞，在回來的時候，警告燈又滅掉了，我今天飛了兩次，發現了規律，這個餘油警告燈，僅僅在我低空長時間開加力的時候才會出現。所以，它不是偶然事故，肯定是有必然的！”
現在，秦風已經有幾次生動的事例告訴大家，在試飛中，任何的問題都不是偶然出現的，是帶著必然的，一定要找到原因，仔細分析。
“難道是在超低空飛行中，劇烈的震動導致的電路偶然閉合？”有的人說道：“這樣的話，我們需要換掉整個線束。”
戰鬥機的內部有很多的導線，在沒有采用1553B資料匯流排之前，任何一個儀表，都是有單獨的線路的，這種指示燈自然也是，如果線路有問題的話，很難查出來，需要換掉整個線束才行，那可是大工程。
“不一定。”秦風說道：“如果是震動導致電路閉合的話，那閉合之後就不會分開了，應該是一直閉合才對，或者說是無規律的忽明忽暗。”
用俗話來說，那就是電路接的虛了。
此時，已經有地勤從儀表板上拆下來了指示燈，只見指示燈的底座是完好的，燈泡也是完好的，可以說，指示燈是沒有問題的。
眾人繞著殲-8戰鬥機，來回看了幾圈，也沒有找到問題。
此時，顧總已經過來了。
每天的試飛任務都很多，顧總協調各個戰機的狀況，一直到了現在才過來，他聽到了秦風的介紹之後，也是皺起來了眉頭。
“這的確是個故障，不過，我們戰機裡面是有油的，從這個角度上說，是不影響我們飛行的。”顧總沉吟著說道。
他的意思自然很明顯了，只要不是飛機真的沒油了，那就不用害怕，戰機還是可以繼續飛行的，不影響這個試飛專案。
秦風搖搖頭：“顧總，您這樣的分析有道理，我們是可以繼續試飛，但是，這個餘油警告燈，是告訴我們燃油不足的，如果它長亮之後，我們的發動機吸不上油來，該怎麼辦？”
聽到了秦風的話，顧總頓時身體一震，沒錯！
飛機有油，但是發動機得不到，這樣還是會出問題的，秦風不是怕飛，他是要把所有的情況都考慮清楚，畢竟一旦出現墜機的事故，是會給戰機的前途帶來很大的影響的。
秦風說完這句話，望著戰機的側面，看著戰機巨大的機翼油箱，突然想到了什麼：“咱們的這架戰機，有四個油箱吧？”
最初的時候，飛機只有在機身內部擁有一個油箱，但是隨著飛機效能的不斷提高，需要的燃料也是越多越好，而機翼恰好又是一個不錯的載體，所以，就出現了機翼油箱。
機翼的外部是鋁合金蒙皮，在骨架內，安置有機翼油箱，這樣飛機儲存的油量就大大增加了，很多大三角翼飛機，甚至是客機，幾乎全靠機翼來裝載燃油的。
怕被擊中的時候著火嗎？對戰鬥機來說，不管被擊中哪裡，後果都差不多的，再說油箱都是有自閉技術的，這種機翼油箱，在二戰的時候就開始了。
兩邊的機翼有兩個油箱，機身有一個主油箱，還有一個供倒飛時候使用的倒飛油箱，這就是四個油箱了。
顧總點點頭：“沒錯，咱們有四個油箱。”
“這個餘油警告燈的開關，是裝在機身油箱上的，按照我們的設計，戰鬥機首先使用機翼油箱的燃油，最後使用機身內的燃油。”秦風的腦子裡，思路開始越來越清晰：“但是現在來看，應該是機內燃油首先被使用了，這樣，油量下降，自然就會報警，等到我關閉加力，平飛返回的時候，機翼油箱內的燃油就慢慢地流到了機身油箱內，所以，警告燈就熄滅了。”
秦風幾乎是一邊想，一邊說，這般地推理完成，顧總的
