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國內為何對這款發動機感興趣？
因為它是國內能接觸到的第一款大推力的發動機！
渦噴-15發動機，結構為雙轉子，環形燃燒室，氣動噴嘴，高溫渦輪，加力推力全程無級可調渦輪噴氣發動機。最大推力81千牛，加力推力 122.5千牛。推重比6.5。
看這個加力推力就知道了，當達到120千牛的話，那就夠各種軍機來使用了，哪怕是現在的F-15，F-16採用的F100發動機，推力也是這個數量級的，後世國內的渦扇-10，也是這個推力的數量級。
現在，這款六七十年代技術的渦噴發動機，就已經達到了這個水平！
同時，它和現在國內正在研製的渦扇-6的推力香精，同時，在單位推力、推重比、中低空亞跨聲速的高度、速度特性上都優於渦扇-6 發動機。
本來，渦扇發動機的特點是耗油率低，但是己方研製的渦扇-6，那也不怎麼省油。
“咱們在仔細測算了渦噴-15的各種技術指標後，發現如果它給咱們的殲-13使用，會讓
殲-13飛機的戰術技術效能有大幅度提高。低空上升率超過 300米/秒，高度 5千米、馬赫數0.9的穩定盤旋過載超過了6，升限達18千米，最大使用馬赫數為2.0。飛機的起飛推重比超過 1.0，達到了1.2。”
推重比超過1，那是一個很重要的資料，這個資料說明了戰機在起飛之後，就可以毫不費力地垂直爬升！
想想幻影2000在起飛後的大迎角爬升，己方的戰機，以後也是能做到的。
正是因為如此，三機部也不斷地下達通知，認為殲-13飛機改用渦噴-15發動機，在某些方面優於渦扇-6，在現實性和把握性上，渦扇-6也不及渦噴-15，因此，建議方案工作應轉到改用渦噴-15上來。
兩個月前，三機部在瀋陽召開了殲-13飛機裝用渦噴-15發動機方案論證會，透過了方案審查，這個方案大大超過了當初的指標，接近美國 F-16飛機的水平，海平面上升率達到 300米/秒！
現在，想到利用渦噴-15讓戰機可以達到的優良效能，眾人就是一陣的興奮，國產戰機，最大的拖累就是發動機啊，如果不是發動機的限制，何必要搞又細又長的殲-8呢？
但是，在聽到了這個資料的時候，秦風就再次皺起來了眉頭：“推重比達到1.2？也就是說，我們的這款戰機，起飛重量只有10噸？”
如果算上燃油的話，哪怕只有3噸的燃油，機體自重，也才僅僅有7噸啊，7噸的機體，能幹什麼？
就算是以近距格鬥為主研製的F-16戰機，機體自重也達到了8.5噸！
起飛重量，那是滿油滿彈的重量，應該是最重的時候了，秦風已經覺得有些不妙了，換了個大的發動機，但是，別的好像沒變，還是顧總以前介紹的那個雞肋啊！
“是的，秦風，你大概不太清楚，咱們的這個方案，本來就是一個前線殲擊機的計劃，不需要有太大的航程，太大的重量，也不需要有複雜的航電，主要是作為日間前線戰鬥機來使用的。”顧總向秦風介紹道。
整個殲-13的計劃，側重的就是這個方面。
1972年9月26日，六院將展寬戰機的研製下達為二號任務，指出：“二號任務為前線殲擊機，突出機動性，方向是正確的，但要大力減輕起飛總重，力爭推重比達到或超過1.2，在確保機動性的前提下，爭取續航時間比殲-6有延長”。
這個意見還指出，該機將替代殲-6殲擊機，作為下一代前線殲擊機的主力機裝備部隊。並要求按上述意見進行方案論證和效能計算，該機研製被稱為二號任務，後定名為殲-13。
它和殲-8不同，殲-8是為了高空高速攔截敵人的轟炸機，而殲-13是為了取代殲-6，成為前線殲擊機，所以，這些指標都是在情理之中的。
“不，不，顧總，方主任，我認為，大家對未來的空戰沒有一個清晰的認識。”秦風說道：“我和顧總探討過，雖然現在的各種戰例，說明了輕型的前線殲擊機可以戰勝全功能的戰機，比如米格-21靠著小巧的優勢能戰勝F-4鬼怪，但是，電子技術的進步是日新月異的，如果沒有完善的電子裝置，那戰機將無法擔負起未來的空戰任務來，哪怕是F-16這種戰鬥機，也是配備了相當強大的電子裝置的。”
未來的天空，需要什麼樣的戰機？這點，秦風和宋
