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晚上，大家聚在科莫湖，在一家極負盛名的西餐館舉行了慶祝活動。張東喜歡熱鬧，特意請來了當地車站的負責人，那意思也是再託付託付。
馬克西姆則請來了當地警局負責人，為的是第二天，順利的辦好人犯的交接和登機手續。
常建銘和愛蓮娜則請來了各自公司有業務關係的客戶，通知他們，中歐班列已經開行在即，讓他們早做準備。
餐廳內濟濟一堂，宴席上杯觥交錯，各路人馬都請到了，大家相互交換名片和資料，暢想著未來。
張東不適時機的向來賓們介紹了，中意線路班列開行的時間、目的和意義，要求有關合作單位，積極協助做好貨物組織工作。尤其是現有客戶，可以大幅增加貨量，不用擔心運輸以及到站的清關問題。他大膽的預測，這次中意線路班列的開行，將填補南歐區域的空白，暢通義大利與中國內陸的貿易往來，進一步拉近兩國經濟文化交流的距離，提高中國西部腹地，在歐洲的影響，促進雙邊貿易持續、穩定的增長。
張東侃侃而談，“大家知道，義大利和中國政府已經簽署了關於共同推進“一帶一路”建設的諒解備忘錄，成為首個正式加入“一帶一路”倡議的G7國家。中意政府將以“一帶一路”合作諒解備忘錄為契機，加強中國同義大利的對接，推進各領域互利合作。這為雙方的合作，又注入了全新的活力，雙方將依託中歐班列線路常態化往返執行，將該線路打造成為“一帶一路”中的精品線路、金色名牌”。
“厲害呀”！真是幾日不見當刮目相看，聽到妹夫滔滔不絕的在臺子上，向貴賓們介紹著貨運專案工作的細節，讓常建銘十分驚訝，“一個原來只會搞煤礦的，現在居然對進出口的各個環節都瞭然於胸”，這不能不讓他佩服。
他卻哪裡知道，為了搞好班列的開行，張東下了苦功夫，不但親臨各個集裝箱堆場，親自觀摩和學習，還讓手下找了不少這方面的書。說起來，這真的唸叨賀蕊的好處，只要倆人一見面或者打電話，她首要的事情，就是問他學習的進度，督促他不斷的加強外貿運輸理論學習，與當前國內國際形勢相掛鉤，賀蕊功勞匪淺，所以，張東才會有今天這一番成績。
聽到張東的發言，常建銘不禁心裡發癢，不待掌聲落下，立即站起來積極響應，“大家聽到張總的話了吧？這次班列的發行，可以說，不僅填補了中歐班列在南歐區域的空白，而且對於整個班列的推廣開行，具有重大意義。據我瞭解，即便以前也有鐵路貨運，但前往義大利的運輸方式，大多為橋接模式，中途需要多次中轉。以後則是整列開行且運輸期間無需中轉停歇，運輸時間亦從以前的25天，縮小到15天，這樣，就可以大大保障班列的時效，大大提升物流的效率”。
“你們夫唱婦隨，愛蓮娜也講講吧”？張東慫恿著，
“哈哈，我可不會說什麼你們兩個和在座的都是專家”，愛蓮娜謙虛的說著，“不過有點切身體會我倒是可以說說，那就是中俄直通班列也即將馬上開通，將由西安直抵莫斯科，這對於我們進出口公司來講，實在是太方便了，也豐富了中歐班列在歐洲的線路佈局，我的體會是，只有運輸又快又好，我們的進出口業務才有堅實的保證，有了班列，供需雙方的合作才會更加堅實，這就保證雙贏的結果，如果班列的集裝箱貨運常態化，那將給我們帶來極大實惠，你們說是不是”，
“呵呵，對對，講的好”，在座的都鼓起掌來，從掌聲中就可以聽出愛蓮娜的講話，是說到客戶的心裡去了。
“愛蓮娜講出了客戶的心裡話，我們的班列往返開行的速度會越來越快，這點大家儘可放心。我們現在即將開行和準備開行的，有中國至中亞五國的線路，有德國漢堡、曼海姆、紐倫堡，捷克布拉格，芬蘭科沃拉，匈牙利布達佩斯，白俄羅斯明斯克，俄羅斯莫斯科等十幾條幹線國際班列線路，基本可以實現中亞及歐洲地區主要貨源地的全覆蓋。據我所知，我們現在的至中亞五國的直通班列已經開行，貨品豐富，全部是集裝箱裝運。新能源產品的元件、汽車及機械裝置零部件以及電子元器件，服裝鞋帽更不用說了，已經在西安順利發車。為了給客戶提供更加豐富的線路選擇，我們將秉承高質量的發展理念，確保班列準時發出、按期到達，為客戶提供最優越的服務”，
“好好，太棒了”！
“為了保障班列的順利開行，我們還準備採取多種方式的聯運業務，從申請計劃、集結進站、查驗放行到口岸換裝，全程深度跟蹤，協調各方資源。我們也是希望以此次班列為契機，
