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，冷藏箱沒有，時間上也不能保證，不過這些都是老問題，我出來這麼長時間了，說不定人家早就解決了呢”，
“所以啊，我們的眼光必須前瞻，要讓這個集裝箱轉運站發揮更大的作用”，
“好好，說的好，有眼光”，張東很是讚許。
“我們初步的規模，可以按照三五百列設計即可。如果能達到這個規模，效益會相當可觀，這樣不但可以把歐亞整體照顧到，即便妹夫在西北的那個鐵路專用線，也完全可以吃飽，弄不好還會忙的不可開交”，
“那是，三五百列還不可觀？不但堆場、倉庫忙死了，就是主線鐵路的使用頻率也很高了，這是皆大歡喜的事，鐵路部門肯定雙手歡迎”，聽到愛蓮娜的講述，張東很是興奮。
常建銘自然也是如此，他昨天晚上和愛蓮娜聊了不少，他們是進出口公司，當然希望運輸順暢。一旦中歐班列開通，對於他們來講，不單單是運輸能保證，效益也會節節攀升。而且，如果真能達到水平，張東的鐵路專用線也利用上了，運輸站效益自然也會十分可觀。
“你說的這個願景，我們能達到嗎”？張東還是有些擔心，他卻不知道，剛才描述的這個願景，跟後來的發展比，真是小巫見大巫，中歐班列，依仗著”一帶一路”專案的大力推進，計劃很快得以實現，而且大大超過了預期.....
