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在商學院一塊學習的，所謂同學（其實就是一些小老闆）的躥騰下，張東來了一次幾乎”盲目”的投資。
“同學”做生意的地方，新建了一個開發區，因為靠近主線鐵路，所以，在設計上，就有了建立貨運站的想法，佔地面積不小，規劃出來的土地大約有百十畝，算是開發區的一項配套工程。
土地可以便宜使用，出讓金很低，但所有施工費用都需要自己掏，設計規劃可以自己搞，但需要在主管部門備案，費用自然也不負責，但使用年限極其長，似乎沒有什麼限制。
張東一聽就開心了，太喜歡自己搞，還不願意有那麼多限制，這個專案對自己胃口，聽了同學的介紹，又閒呆了這麼些日子，他又想幹點事了，因此腦袋一熱，“走，去看看”，那一顆閒不住的心靈，又蠢蠢欲動了。
手裡有閒錢，人又容易衝動，張東便急匆匆去了那裡。
經過一番粗略並不詳盡的考察，看到開發區有那麼多的工廠，想來貨源肯定不是問題，他便一拍大腿，“幹”！
“真是財大氣粗啊”，當里人誰不樹大拇指？“來了一位財神爺啊”，當地人誰不這樣想？
張東卻不僅僅一說，他大筆一揮，前期費用就撥過去了，緊接著就是在當地註冊，籌備班子，那說幹就幹的勁頭兒，感動了很多人，
“有氣魄，大老闆”，聽到這些稱讚，他微微一笑，“別的不敢說，咱是幹事的人”，他得意的暗想，
按照正規“鐵路貨運站”的要求，按照貨運站的功能和分工，張東請了專門的鐵路規劃人員，搞了管理區、收貨區、理貨區、儲存區、流通加工區、分揀配貨區、發貨區、廢棄物處理區及裝置維修暫存區等，由10個片區組成的設計方案。
藍圖規劃的到是十分詳盡，服務功能設計的也很健全。他只想到開發區的那些工廠，生產出來的成品或者進來的原材料，都可以經過這個“鐵路貨運站”中轉、倉儲或者運輸，但他唯一沒做的，就是有關市場貨源的詳細論證。
如果只是搞一個簡單的貨運站，那當然是無所謂，不過就是幾間倉庫，配套上裝卸機械也就罷了。但關鍵張東這個人喜歡盡善盡美，這也許是有錢人的通病，如果沒有那麼多錢，也就不想那麼多事了。
因此張東是有多少地，就蓋多少房子，功能儘可能完備，光裝運貨物的月臺就修了四五條，可他就不想想，你的貨源能滿足這麼大的貨運站的需要嗎？即便你有了貨運站，鐵路讓不讓你併入主線鐵路。給不給你在計劃內撥車皮，這一切都要決定貨源，沒有那麼大的貨運量，滿足不了鐵路的要求。誰會理你？
而且，財大氣粗並不是家家都具備的，開發區的工廠建設可就沒有他這速度了，因為資金問題，也是斷斷續續的開工，貨運站和當地的工廠是連在一起的，開發區內的道路建設也沒有完全搞好，因此還不能完全滿足生產的要求。結果自然是沒有生產，就沒有產品，沒有產品，就沒有貨源。
工廠的建設拽了貨運站的後退，為它後邊發展帶來了危機。
結果那麼好的一個貨運站？只能孤零零、硬生生的扔在那裡。就像一座荒原上上的宮殿。看著這座投了巨資，浸透了自己心血的鐵路貨站，幾十個大倉庫，好幾個月臺，四五條鐵軌專用線，就因為沒有那麼大的貨量，滿足不了鐵路的要求。無法併入主線，無法順利開通，這讓他十分失望。
但畢竟他兜裡有的是錢，面對這麼一個窘境，張東也只是一笑了事，“先擱著吧，等工廠完全建立起來就好了”，嘴上是這麼說，一百個不在乎，其實在心裡，還是十分刺痛，為了自己的盲目熱情，交了一筆不菲的學費。
他卻不知道，他馬上就要碰到一個貴人，兩個人談論的話題，卻讓他的這個“鐵路貨運站”插上了翅膀，很快就會騰飛起來。又成就了他一次人生創業的大好機會？這個人不是別人，就是帶著課題，來考察“班列”的常建銘。
聽說張東手裡居然有這麼一座功能完備的貨運站，常建銘眼睛亮了，聯想到自己這趟來的任務，不就是考察中歐班列的事嗎？如果能在那個地方有這麼一座貨運站，作為班列的起始點，裝運儲存集裝箱，那可真是不錯。
“我建議您把這個貨運站，改造成裝運國際集裝箱的CY或者CFS”，常建銘的話把張東說暈了，
“什麼叫CY”？
“就是集裝箱的堆場啊，您見過集裝箱吧”？
“見過啊，就像鋼板做成的房子”，
“呵呵，就是那個
