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我，這些並不是很必要，所以您賺大了。”
“但你這始終是套半成品系統。”康林松哭笑不得的說道。
沒錯，唐布丁要賣給他的這套系統只是半成品，用唐布丁的話說，他實在沒有耐心為更復雜的路面情況去做學習研究了，因為這些資料收集太耗費時間。
但不得不說的是，這套半成品對於戴勒姆集團來說依然很有吸引力。
正如唐布丁說的，這些在華清校園內行駛的無人駕駛車輛，用到的都是市面上可以採購到的低檔元件改裝而成，卻能夠達到遠超於那些專用裝置的效果，這就是技術的亮點。
任何技術要走向市場，成本控制從來都是重中之重。
否則戴勒姆集團也不會深陷於“排放門”的醜聞。
但不知道為什麼，想到系統是半成品，康林松就有些憂心。
原因無他，據說已經上市的鴻蒙100到目前為止用的還是原始版本的系統，各大廠商除了換了開機LOGO之外，幾乎沒有改動。
這足以說明很多東西。
起碼這些手機廠商養了那麼多的系統工程師，用了兩個月的時間竟然沒找到他們可以最佳化的地方……
換句話說，萬一賓士把這套半成品系統買回去，接下來出了問題，眼前這個年輕人不肯提供技術支援怎麼辦？
“哈哈，康總，你在擔心什麼？我可告訴你，這套無人駕駛系統可跟作業系統不同。半成品可不包括它的學習能力，你們要做的只是往每輛車的主資料庫中增加資料。”
“而且這套系統本就有自動修補效應。想想看，未來你們賣出的每款車都能自主學習，並在網路空閒的時候把它的駕駛經驗跟駕駛計較上傳到伺服器上，而其他車可以在空閒時自動更新它們的經驗系統，這才是這款自動駕駛系統的魅力所在，它永遠在自動進步！”
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