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非洲戰場方面舒爾卡就不再操心了。
有蘇聯軍方和英國政府的關注，再加上大批兩棲登陸船的參戰，料想也夠隆美爾吃上一壺了。
事實也的確如此，原因是隆美爾的補給線過於冗長……從埃及首都的黎波里至阿拉曼整整1900公里，而且一路上都是沙漠，在運送補給的同時就要消耗大量補給。
之所以要從的黎波里運送，原因還是英軍佔領了馬耳他島。
德、意軍的補給主要來自義大利，而馬耳他島就在非洲大陸與義大利中間。
原本從義大利來的補給可以橫穿地中海直達阿拉曼前線，根本就不需要義大利到的黎波里再走近兩千公里的陸路到阿拉曼這個痛苦的過程。
然而，英軍卻控制著馬耳他並且擁有制海權和制空權。
這對義大利運輸船隊來說就是個噩夢，他們只能儘可能選擇在夜裡橫渡地中海而且在海上停留的時間越短越好。
由此引申出來的問題，就是陸上補給線過長而且消耗很大。
這麼長的補給線擺在英軍面前而且防守的軍隊基本都是義大利的老弱殘兵，甚至還有利比亞軍……利比亞是義大利的殖民地，而且義大利的統治一點都不仁慈，所以利比亞人當然不會甘心替德、意軍賣命，屬於士氣極低一觸即潰的那種部隊。
這就相當於一塊肥肉擺在英國人面前，但卻因為兵力不足、裝備不足、登陸有困難而吃不到。
現在就不一樣了，有了兩棲登陸船後，英國人需要做的只是把這些兩棲登陸船和步兵一批批的送到馬耳他島，接著再一批批的送到非洲大陸就可以了。
甚至英國人還可以進行一種補給線游擊戰：偷偷的送一支部隊上岸設伏，打完伏擊後再退回到海里。
這使沒有海空優勢的德、意軍一點辦法都沒有，只能遠遠的望著地中海興嘆。
舒爾卡不知道的是，蘇聯方面坑起來隊友來也是一點都不含糊，他們出售給英國方面的兩棲登陸船中有相當一部份是從戰場上退下來的。
蘇聯方面對此的解釋是：“我們也不想這樣，你知道的，我們的產量有限。同時部隊對兩棲登陸船的需求也很大，幾乎所有兩棲登陸船剛出廠就投入戰場使用了。所以，我們只能將使用過的湊齊你們需要的數量！”
這個理由似乎很充分，因為英國方面要求的五百輛兩棲登陸船的確不是小數目。
更何況，蘇聯方面拍著胸脯答應會派一批維修人員和零件過去，於是英國方面也就沒什麼好說的了。
然而，直到兩棲登陸船運到馬耳他島開始訓練時，英國人才發現問題大了，這些兩棲登陸船故障頻頻很難保證遠距離航行，而英國從馬耳他登陸非洲卻需要航行300公里，至少300公里。
面對英國人的質問，蘇聯方面的維修人員還理直氣壯的回答：“難道這不是正常的嗎？它們如果啟動不了，給它來兩腳就不一樣了！”
這些維修人員說的是實話，因為他們在蘇聯就是這麼幹的，蘇聯的裝備往往就有這特點，粗糙、故障多，但卻又耐用。
不過當然，如果是全新的兩棲登陸船故障率就會少得多。
英軍駐馬耳他島的指揮官馬恩准將臉紅脖子粗的爭論道：“這可不行，我們可不能用這些垃圾走上戰場，還指望能打敗敵人！”
馬恩准將當然不放心，因為這可不是開玩笑的，兩棲登陸船直接關係到登陸作戰的兵力投送以及補給問題，也就是能直接影響戰役的勝負。
但維修人員也只是攤攤手錶示無可奈何。
馬恩准將無奈，只能把問題向丘吉爾報告。
丘吉爾第一時間就找蘇聯方面交涉……這時蘇聯就給出另一個建議：“如果是這樣的話，我認為你們應該購買更多的兩棲登陸船……或者，你們可以等我們生產出新的兩棲登陸船來把它們替換掉！”
丘吉爾啞口無言。
這也不能說是蘇聯方面不守信用，他們只是沒有及時將新的兩棲登陸船生產出來而已。
丘吉爾當然不能選擇等，他可以等阿拉曼不能等。
於是，為了保證戰役的順利進行，丘吉爾只能咬咬牙多購買了三百艘兩棲登陸艦。
蘇聯方面說：“你們可以將兩艘登陸艇用牽引繩綁在一起，一艘裝載人員另一艘裝載物資和裝備，如果其中一艘出了故障你們就可以拖著它前進或者集中到一艘船上！”
“如果兩艘都壞了呢？”丘吉爾沒好氣的問。
