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哥薩克的傷並不礙事，只是舒爾卡那一腳踹得並不輕，這讓他走起路來一拐一拐的。
但也只是如此而已，這在戰場上尤其是蘇軍中幾乎就不能算是受傷。
更大的問題，橋面被敵人炮火封鎖，幾輛坦克開上去都被摧毀在路上，不一會兒橋面上就到處都是坦克殘骸和蘇軍士兵的屍體。
扎哈卡維奇少校與加夫裡洛夫少校從後方跑了上來，舉著望遠鏡探出身去往對面望了一會兒，然後就退了回來。
他們在躲進一段廢墟前叫上了舒爾卡。
“是裝甲列車！”加夫裡洛夫少校說。
“而且裝備了88MM高射炮！”扎哈卡維奇少校補充道：“只有這種炮才能在三百米外擊穿T34！”
裝甲列車……舒爾卡對這個詞並不陌生，但他一直沒怎麼把它放在心上。
因為舒爾卡知道這是種落後的裝備，就像戰列艦慢慢被淘汰一樣。
原因是什麼就不用多說了，過於依賴鐵路、而且過於龐大不易掩藏，在沒有制空權的情況下基本就是敵人空中力量的靶子。
戰列艦差不多也是這樣有狀況……在航母出現之前，海戰基本靠軍艦本身，於是“大炮鉅艦”的思維就是正確的。
但是，隨著航母的發展海戰已經變成敵我雙方艦載機的爭奪，戰列艦的大炮已幾乎用不上，厚重的裝甲對於轟炸機來說也沒多大差別，反而因為其體積及重量導致其很容易成為轟炸機的目標。
作為一個現代人，舒爾卡是習慣性的忽略那些將被淘汰的東西。
但是做為一名這時代的戰士，舒爾卡發現無法忽視它們。
比如說現在，德軍掌握著制空權，而且還用它守著橋面，於是這裝甲列車就變成了一種利器。
“看清它有多少節了嗎？”加夫裡洛夫少校問了聲。
“十二節！”扎哈卡維奇少校似乎對此有所研究，他打著手電做光源，然後一邊畫著一邊介紹道：“像這種裝甲列車一般會將動力車頭放在中間，這樣能降低被敵人攻擊喪失動力的危險，在它旁邊會加持一節煤水車廂，用來儲存煤和水以及補給。再往外，會有指揮車廂，防空火力車廂和反裝甲車廂。通常是兩邊對稱以方便來回作戰和指揮！”
最後一句較難理解，簡單的說就是如果兩邊對稱的話，裝甲列車往這頭開還是往那頭開都是一樣的，戰鬥單位相同於是指揮起來就不會那麼複雜。
“用炮火能否將其炸燬？”加夫裡洛夫少校問。
“很困難！”扎哈卡維奇少校搖了搖頭，說道：“它們都有裝甲被覆，炮彈很難對其造成傷害不說……如果不是直接命中動力車廂，原則上它都是能開動！”
舒爾卡明白扎哈卡維奇少校這話的意思。
列車是由一節節車廂構成，其它車廂並不是要害，被擊中甚至擊穿都沒關係，大不了就把整節廂丟掉其它車廂連在一起依舊還有戰鬥力，一樣還能攔著坦克第四旅無法前進。
“更何況！”扎哈卡維奇少校接著說道：“裝甲列車是機動單位，我們很難掌握它的位置並將其摧毀！”
加夫裡洛夫少校點了點頭表示同意，比如剛才他還沒看清，裝甲列車就在他眼皮下退回到建築中去消失了。
這要是用炮火覆蓋……就只能是沒有目標的瞎打。
“扎哈卡維奇同志！”這時通訊兵報告道：“二號橋進攻受阻，他們發現敵人裝甲列車！”
扎哈卡維奇少校與舒爾卡等人對望一眼，然後就說道：“這就是裝甲列車的優勢，它可以憑著自己的速度兩線作戰封鎖兩座橋！”
“如果我們兩座橋同時進攻呢？”加夫裡洛夫少校問。
扎哈卡維奇少校搖了搖頭，說道：“除非我們能在幾分鐘之內突破敵人防線！”
幾分鐘……這幾乎是不可能的。
首先是橋面狹窄只有二十幾米寬，勉強能容下三輛坦克並排前進。
其實通常進攻時都不敢三輛坦克並排進攻，因為這很容易就會把橋面堵死給自己造成麻煩。
於是蘇軍進攻的衝擊力明顯不足。
其次，就是德軍並非完全依靠裝甲列車的88MM高射炮……他們在對岸的橋頭肯定會佈署許多反坦克炮，而且這些坦克炮是從各個方向對準橋面，坦克一開上岸這些反坦克炮就會集中火力將其擊毀。
想了想，舒爾卡就說道：“如果摧毀裝甲列車有困難的話，我們是否可以考慮摧毀鐵軌？”
眾所
