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德軍防線在T34的衝擊下很快就崩潰，但舒爾卡卻知道戰鬥沒有結束。
“鐵軌，炸燬鐵軌！”舒爾卡大聲命令。
跟隨步兵馬上就將命令透過坦克電話傳達給坦克，239號坦克找好位置然後轉了個角度，“轟”的一聲就朝前方打出一發炮彈。
一道鐵軌馬上就被炸成了扭曲斷裂。
不過就像舒爾卡等人猜測的那樣，德國人在這裡一層層的修築了許多道鐵軌……事實上德軍的鐵軌不是三道，足足有五道之多，而且鐵軌間還連有岔道可以轉換。
這顯然可以增加鐵軌的容錯率，比如某段鐵軌被炸斷，那麼就可以使用岔道轉換裝置避開這段甚至幾段被炸斷的鐵軌。
接著，另一個方向就傳來裝甲列車沉重的軌道聲，幾發照明彈升上天空照亮了橋頭戰場，機槍聲和炮聲很快就響了起來……那是來自裝甲列車的彈雨。
情況不妙。
這並不是說德軍還能反敗為勝重新將蘇軍趕回河對岸。
事實上，在蘇軍潛伏部隊衝過橋頭時德軍已經沒有守住特維爾的希望了。
裝甲列車的弱點就是必須依賴鐵軌，所以它有很多死角也有很多到不了的地方，蘇軍坦克只需要遠離鐵軌就可以避開裝甲列車的火力。
更有甚者，蘇軍只需要炸斷鐵軌裝甲列車就會成為甕中之鱉。
問題就在於……此時蘇軍士兵及坦克密集的彙集於橋頭防線一帶：潛伏部隊往前衝擊剛剛擊潰守在橋頭防線的德軍士兵，後續主力部隊源源不斷的湧過橋面，十幾輛T34上千名蘇軍戰士擁擠在這附近。
而裝甲列車上的武器不僅僅只有高射炮。
它還有12挺7.62毫米機槍、2門37毫米高射炮、四挺12.7毫米高射機槍……小口徑高射炮和四挺高射機槍都是防空用的，當然同時也可以對步兵實施平射，它們甚至都是繳獲自蘇軍的裝備。
可想而知，如果讓裝甲列車闖進兵員密集的橋頭防線，裝甲列車上的這些裝備就會對蘇軍展開瘋狂的屠殺接著再揚長而去。
指揮裝甲列車的邁克爾少校也是這麼想的。
他透過話筒向各車廂大聲命令道：“所有人做好戰鬥準備，我們要狠狠的教訓下這些伊萬再離開這……”
於是裝甲列車上的各型火炮、機槍都做好了戰鬥準備，平時拿工兵鍬的工兵們也拿起了步槍將其架在了射孔上，只等著裝甲列車側面朝向敵人時就射出子彈。
在照明彈的亮光中，舒爾卡發現炸燬的鐵軌並不是裝甲列車執行的軌道。
而現在再炸燬軌道顯然已經來不及了，也就是說慘劇即將發生。
在這危急的時刻，舒爾卡大聲對坦克跟隨兵下令：“把坦克開上軌道，左邊的！”
坦克跟隨後不由一愣，但還是把命令傳達了下去：“把坦克開上軌道，左側，距離二十米，動作快！”
舒爾卡以為費多西耶夫會拒絕執行這個命令。
首先是這麼做很危險……雖然裝甲列車可以無法撞穿坦克的裝甲，但是高速執行而且還是質量很大的裝甲列車擁有極大的動能，這要是撞上了坦克裡頭有乘員無一能倖免。
其次，就是費多西耶夫有很多理由拒絕執行命令，比如噪音太大沒聽清，再比如反應不夠快。
甚至費多西耶夫只需要遲一些下令裝甲列車就有可能在它之前呼嘯而過。
但事實卻並非如此。
239號坦克馬上開始加速，然後轉向“隆”的一聲就衝上了左側鐵路。
裝甲列車上的觀察員見此不由大驚，馬上透過話筒向動力車廂報告道：“停車，馬上停車！前方堵塞……”
裝甲列車的動力車廂是在列車中間，所以司機看不到前方的路況，必須在車前或是第二節車廂的瞭望塔裡的觀察員配合著才能前進……裝甲列車有很多輾到地雷的情況，所以往往第一節車廂是加掛用來輾地雷或是撞開障礙物的車廂。
此時德軍是在前線作戰，為了行動輕便沒有加掛這節車廂。
不過當然，即便是有加掛這節車廂也是無法撞開一輛坦克自己沒有損傷。
T34坦克全重26噸（1941年型），列車撞上後更可能是脫軌側翻而不是透過。
於是，裝甲列車在一陣刺耳的剎車聲中速度慢了下來，而這時邁克爾少校甚至還不知道發生什麼。
“怎麼回事？為什麼減速？”
“少校！”觀察員這時才有時間
