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錢包養，多掙個十塊二十還要留著給仔女買公仔，“有壓力未解決”，只能把畢生的精力和技術都放在飛車上，在城市裡遊弋，與時間賽跑，一年到尾春夏秋冬風雨無阻。
2009…12…17 02：09
沒錯，就是巴士司機，特別系小巴司機，各種線路、各個區域都有，很多朋友到香港旅遊，應該搭乘地鐵或者計程車偏多，極少會搭乘小巴，一來晤知線路，二來很難熟悉小巴佬的風格和節奏，想要有機會體驗地道香港style或者平民飛車黨的感覺，那就要勇敢跳上一輛公共小巴，開始你的香港“勁爆之旅”，直至落車，停不了的動感會一直伴隨你左右！
街坊語錄：邊個勁到爆，必屬小巴佬！
對於飛車黨和漂移族有很多極速傳說，衡量指標一是最高平均圈速，二是過彎道最高速，香港公共交通中也有這兩個極速傳說的指標。要說香港公共小巴，小巴的車隊一定勁過一級方程式的麥花倫車隊。要講最高平均圈速，一定系小巴佬勁，以旺角上海街至荃灣千色百貨店這條高搭客流量熱門路線為例來深入研究，在非繁忙時間如半夜零時後，只須600秒（十分鐘）以下便能完成一圈。而在繁忙時間如下午四時至七時也只需900秒（十五分鐘）以下，快得驚人，為一眾打工仔省回不少上下班回家的保貴時間。
香港小巴佬實在是道路上的專業車手，他們除了快還敬業樂業，對駕駛技術鑽研一絲不苟。小巴佬真正能夠在路上做到許多車手夢寐以求或自以為已能掌握的飄移動作技術，我曾親身坐過一輛由旺角到荃灣的小巴，當途經美孚天橋以80多公里風馳電掣時，就漂亮地示範了上述的飄移動作，全車乘客皆報以目瞪口呆的“驚歎”，小巴佬用肥碩而沾滿機油的大手瀟灑地撫過額前飄發，脖頸甩動間，把一陣讚美之喧譁聲甩在腦後，眉宇之間彷彿在告訴你：“不，收聲，什麼都不要說。對於讚美，我已聽的太多。。。”。
東瀛熱賣動畫《頭文字D》中不斷吹噓的所謂“公路最高速理論”其實早已被香港小巴佬實現了，公路最高速理論並不在日本秋名山下坡道，也不是由UPS或DHL豆腐速遞員在他那輛咩86上達成，而是在廣袤的中華大地，香港的崇山峻嶺，在青山公路、屯門公路、彌敦道、及西九龍走廊等，由香港小巴司機在他們的豐田“高士打”達成，要知道，香港小巴佬的快是貫切始終的，不止在行車時、過彎時快，連上落客的速度都精益求精，尤其在深夜時更見真章。
在深夜乘搭小巴上車的時候，小巴佬永遠不會把小巴停定讓你慢慢踏進車廂。你首先要有上車的決心，表哥我一定要勸告你想清楚：你是否真的確認要上車？如果是，OK，先伸手截車，不管你手型多麼奇怪又或者揮舞角度多麼狹窄，只要你有風吹草動，小巴佬有十多年雷達掃描專業訓練的電子鷹眼早已把你鎖定，在茫茫人海中，花花街道邊。首先，自己向著小巴移動的同一方向跑數步，到小巴稍慢下來而小巴閘門移近身體之時，你便要立即順勢跳上小巴。當小巴佬感覺到你已有一隻腳踏進車廂之時，不管你身體還有多少部位在車廂外，小巴佬穿著人字拖的右腳早已在油門壓下，然後左腳抬起離合器後，左手上下兩個動作已把波箱推進三擋，車速在三秒後恢復到小巴佬在路上沒見到你舉手截車之前的速度。依個感覺簡單來講，你就是片垃圾，被形狀如同小巴的吸塵器吸進去的感覺。
而剛跳進了車廂，身體仍在半凌空狀態的你，也無需花費絲毫腳力走到座位，因為根據“牛頓第一慣性定律”，凌空的你還沒有受到移動中的小巴的慣性影響，在小巴佬加油、小巴急速向前時的去勢及衝力，會把你身軀“甩”到最近的座位上，準確的將你背部牢牢貼在椅背上面，小巴在牛頓第一慣性定律生效前絕塵而去，空餘路人目送敬仰。用文字來描述很繁瑣，好像很漫長過程，但是實際發生就在電光火石之間。同樣地也因為懂得充份利用這條牛頓第一定律，小巴佬很少須要自己動手去拉閘門開關掣。小巴減速前的速度，在接載乘客時，急速剎車的逆向動力，足以把小巴閘門向前彈開；同樣地，急劇加速又把閘門向後拉平關上。閘門配合車速開關過程可靠而有效率，也同時避免正高速賓士的小巴佬分神去理會閘門開關這等閒雜之事。
且慢，牛頓第一定律的作用在小巴里還沒有結束，等你下車時也同樣發揮作用，小巴佬急速剎車時再次把閘門彈開，同時地也把沒有扣上安全帶這種“多餘”裝置的你推到車門位置，接著以間諜特務接頭時交換機密檔案般純熟手法，把一枚十元硬幣“甩”到小巴佬手掌中，而有
