近代國造艦船志

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乙》福州船廠上，1957年版，第184頁。

（74）（臺灣）中央研究院近代史研究所：《海防檔·乙》福州船廠上，1957年版，第197頁。

星雲下凡——“湄雲”級炮艦

第二號輪船

船政第一號船臺上，“萬年清”軍艦的建造已經歷了整整一年，艦體規模初具。身後的船政廠區內，隨著從海外購買的機器運到，轉鋸車間、鐘錶車間（生產航海、蒸汽機用儀表、器材）等已經建成，漂亮的歐式廠房成為當地一景。正當眾人都在圍繞著“萬年清”的建造和船政建廠事務忙碌時，1869年2月8日，船政大臣沈葆楨帶同洋員、官員舉行儀式，拜祭媽祖，將一塊龍骨捧上了第一號船臺之旁的船政第二號船臺，昭示又一艘新船開工了。（1）

當天興工的這艘輪船屬於福建船政五年計劃中制定的80馬力軍艦，按照左宗棠最初的設想，80馬力軍艦屬於“乘船廠閒工”，見縫插針建造的小型附帶產品。當船政從暹羅等地採購的木料源源運到，第一號輪船“萬年清”船體即將告成時，80馬力軍艦的建造便順理成章提上議事日程。船政大臣沈葆楨決定趁船材儲備豐富，不等第一號輪船完工，就勢同步開始興造，提高造船效率。

和“萬年清”一樣，這級80馬力軍艦也屬於全木質蒸汽動力炮艦，設計圖紙來自法國，船材、機器基本為進口品，由船政總工程師法國人達士博監造。從引數對比，其母型很有可能是法國1865…1867年間建成的Guichen級炮艦。但令人費解的是，福建船政這級軍艦的技術資料竟然是個空白，無論是《沈文肅公政書》、《船政奏議彙編》還是日意格所著《福州船廠》中對其都沒有任何記載，目前僅能參考的檔案記載只有民國時代池仲佑編纂的《海軍實記》。為何在船政各級軍艦都有詳細引數檔案的情況下，唯獨缺失了這級軍艦，其中是否存在某種緣故，有待於進一步的研究。

準備下水的“萬年清”艦，照片右側船臺上就是正在建造的第二號輪船。

本文所錄的引數主要據《海軍實記》所載。這艘編號為船政第二號輪船的80馬力軍艦排水量515噸，艦體長51。8米，寬7。48米，艙深4。57米，吃水3。39米，（2）無論是排水量還是外形尺度，都比第一號輪船小了不少。也正因為此，與“萬年清”等150馬力大輪船著重考慮佈置貨艙的做法不同，80馬力輪船體格較小，改造裝貨潛力不大，反而在設計上顯得較為專一，著重考慮了炮艦和偵報艦功能，成為船政早期一級專門的炮艦。第二號輪船選用的蒸汽機是一座臥式的二汽缸往復蒸汽機，採用臥機便於將蒸汽機的安裝位置控制在水線之下，利於戰時的安全。蒸汽機功率虛數80馬力，實數320馬力，每分鐘轉速92轉，單軸單槳推進，設計航速9節。（3）蒸汽機配套使用兩臺方形低壓燃煤鍋爐，考慮到第二號輪船的寬度較窄，兩臺方形鍋爐的安裝形式應該與“萬年清”艦一樣，都是背靠背縱向安放。

第二號輪船的艦首線型與“萬年清”有明顯區別，是幾乎筆直伸入水中的形狀，這點是識別這級軍艦的重要特徵之一。第二號輪船裝有兩根主桅，位於煙囪前後，前桅帶橫桁，可以掛方帆，後桅只有掛縱帆的斜桁。使用風帆動力航行時，可以轉動後桅的縱帆來調整軍艦航向。另外第二號輪船在船首還有前伸的斜桅，但是傾斜度較小，長度也很短。

一艘英國軍艦模型上表現出的換門架式火炮，兩門火炮可以沿著交錯分佈的黑色軌道，被推動到不同的炮位上。照片拍攝：海軍史研究會方禾。

第二號輪船的武備包括一門威力較大的160mm口徑20倍徑法制前膛炮（1868年製造）和4門16磅（口徑約100mm）英制前膛炮，（4）考慮充分發揮作為主炮的160mm火炮的火力，這門火炮安裝在飛橋前方的露天甲板上。火炮炮架下方有很多圈方向不一的軌道，可以根據需要將火炮沿著軌道推向軍艦左右舷使用，以加強某一舷的火力，這種做法稱為換門架式。剩餘的4門100mm副炮則分別安裝在煙囪之後的露天甲板兩舷。

艦上的飛橋位於軍艦中部，橫跨在兩端高大的舷牆上，飛橋底部設有木製操舵室，飛橋甲板上安裝有羅經等航海裝置，第二號輪船的備用舵輪推測位於船尾甲板上。

由於船體較小，加之船政的工人和技術人員已經透過“萬年清”的建造獲得了很多經驗積累，第二號輪船的建造速度顯得非常之快。1869年6月21日，船政大臣沈葆楨上奏報告6月10日“