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日本經濟發達，人們收入平均比較高，人口密度大，對一些能提高生活質量的產品，也比較願意購買。
馮宇一直就想讓華夏的產品更多的賣到日本市場，賺取日本人的錢。有的產品賣得還行，有的則根本沒有企業願意代理。
比如松江汽車，曾多次想要進入日本市場，但是根本沒有銷售公司願意代理。事實上日本的那些汽車銷售公司，也都是日本那些大車企旗下的。
一方面他們是可以阻撓其他的競爭對手，另外一方面他們也真的不看好松江汽車，認為不如他們日本的汽車，肯定賣不動。
但是如今松江汽車旗下有了婕豹這個高階品牌，並且汽車效能提升了許多，一些技術不比豐田等企業次，甚至還有的技術是領先的。
李大福認為，既然歐洲和美國市場可以進入，那麼日本市場當然也可以，畢竟日本也是汽車的大市場。
還有很多產品，馮宇都想賣到日本去，如今馮宇就在安排著龜田正雄開拓渠道呢，一旦渠道準備好了，那麼就要大肆進攻日本市場。
這樣不但可以賺日本人的錢，還能對日本那些企業做出一些影響，尤其是要讓日本人明白，世界上最好的產品不是隻有你們日本人和美國人能做出來！
有許多日本人宣稱，全世界最好的產品多數是他們日本人創造出來的，然後是美國人，接著是歐洲人，驕傲的一塌糊塗。
可笑的是，許多日本人對此還格外認可，這讓馮宇非常不爽。
夜郎自大，那就戳破這個假象，讓你們知道華夏的強大。GDP超過去了還不行，還要最直接的給他們一些證明！
“馮宇，你真的要把汽車賣到日本去？”張瑞強一臉的糾結，這怎麼可能成功，日本可是有著那麼多車企呢，還有目前排名世界第一的豐田汽車啊。
“怎麼，你也認為我是意氣用事？這一點，是經過詳細調查的。”馮宇翹起二郎腿，“日本的汽車企業確實非常強大，但不代表著我們的汽車就賣不動了。”
“你看那些汽車企業非常發達的國家，比如美國、德國等，他們還不是有進口車？每個車企所擅長的都是不同的，而且日本汽車有一個很嚴重的問題，那就是他們過於的推廣戰略車型了。”
比如雅閣，出了好多代，但是每一代更新的地方並不是特別多，外觀還很相似，這讓他們的單品成本降低了許多，提高了利潤，但是就會造成他們在日本銷售的多是這種車了。
當大街小巷跑的車都長一個樣的時候，很多人就會想要一些與眾不同。當然，這個與眾不同不能以降低質量為前提。
“我們會在日本市場推出一些外觀亮眼的車型，這是我們最擅長的。當然，實用性也一定要不錯，一些新穎的技術，我們也都會用上。”
日本車多采用一些成熟的技術，這樣可以有效的降低故障率，同時比較好把控質量。但是一些成熟可靠的技術，有些已經落後了。
凡事在日本賣的不錯的外資車，多半都是有一些日本車所沒有的新技術，日本人也喜歡新奇的東西，不過整體市場佔有率，還是日本自己的車最好。
泰華控股這邊有著詳細的統計，汽車的銷量，跟質量是不成正比的。比如沃爾沃一直以來給人的感覺都是質量不錯，但其實更注重的是安全性罷了，其實故障率還是比日本車高。
還有華夏市場的一些合資車，故障率有的很高，但是方便維修，一樣賣的不錯。美國那邊經常能看到許多人在家門口修車，因為美國車的故障率也比較高，但是很好修理。
先讓婕豹和小精靈大舉進入日本市場，這兩款車都很有特點，尤其是小精靈，這可是松江汽車出口最大的品牌。而松江汽車裡面最新的技術，也都應用在了婕豹上面。
“還有一點，日本將市場劃分檔次，發達國家一檔，發展中國家一檔，他們自己國家另算。不同的市場，針對性的推出不同的車型，其中許多在發展中國家的汽車相對於歐美市場的同款汽車，都是閹割版，就是低配版。”
其實沒有什麼一等質量產品賣往歐美，三等產品賣給華夏，而是他們會在同樣外觀的產品的內在配置上，做出一些調整。
比如許多華夏人買車更注重面子，對品牌要求高，實用性和舒適性要求則比較低。而歐美那邊則更加註重實用性和舒適性，還有的注重操控性。
所以日本對華夏市場的汽車就有了一些低配版，將許多提高舒適性的功能都去掉了，從而降低售價。
“日本
