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，休兩天，一般去加爾各答休息，回來接著再飛。絕對不會停下，飛著飛著，這批人飛沒了，那批人就再上，再沒，再上。我們的飛行員太勇敢，太勇敢！
“駝峰”就是這樣飛越的。
我們的勇士，就是這樣征戰在駝峰航線上。
飛越“駝峰”場景四：“小鋼炮”郭漢業“搭錯車”
作為在駝峰航線上飛行的報務員，和已經飛了兩年多竟然還活著的那些老大哥比，1941年加入“中航”的郭漢業在公司的“資歷”不算短，但卻是在1944年上機飛“駝峰”，與已飛了兩年多的“老駝峰”們比，當屬“小字輩”。
“中航”地面通訊站的樓上就是飛行員宿舍，無論是日常說話還是報務，郭漢業總是嗓音嘹亮，經常把在睡夢中的飛行員吵醒，沒多久，樓上的飛行員給郭漢業起了個綽號——小鋼炮。
第十四章 壯志凌雲（2）
“小鋼炮”之所以後上機成為空勤報務員，是因為到後來，“中航”在天上飛的那撥人全都摔得差不多了，上面的一道命令下來，他頂了上去。
於是，他從風吹不到、雨淋不到的地面通訊，一下子“坐”到了天上。
郭漢業老人自己也說，別看只是在公司裡飛越“駝峰”次數少、時間也只有一年多，但在駝峰航線上，多次遇險、死裡逃生的經歷卻不比任何人少多少。
請老人講講當年飛“駝峰”的經歷，老人說，至今還清晰記得住的就有三次，其中，留在記憶中最深刻、至今都揮之不去，讓他常常魂牽夢繞的，當屬那次“搭錯車”。
黑黝黝的夜，汀江機場停機坪，三個身背傘包的身影穿行在一排排飛機前，時而頓足，時而步履匆匆。
也許是已經連續在汀江和昆明之間不停地飛行了兩個來回，剛剛休息了一會兒又被叫醒，機組三個人實在是太勞累了，睡眼惺忪的郭漢業和他的夥伴們怎麼都找不到排程安排的74號機，圍著本屬於“中航”停機坪那塊場地轉了一圈又一圈，可就是找不到74號機，再找下去，眼看天亮，而只要天亮，敵機就要�
