香港商戰風雲錄(上)

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，海船返航，　又帶來美國廉價的商品，活躍了香港經濟。此外，還有華工輸入南美等國。　到1853年，澳洲又發現金礦，大批華工又輸往澳洲。船商為了防止華工中　途逃脫，把他們關進低矮黑暗的船艙裡。當時中國東南沿海，把做華工叫　做賣豬仔。 這就是中國近代史上，著名的華工輸出史。 德忌利士一得知美國發現大金礦的訊息，馬上預感到海運會有一個驚　人的發展。他立即去鼓動林蒙，兩人合夥建一間正規的船廠，把舊船廠從　渣甸的領地搬出去。 新廠址設在林蒙最初就看上的石排灣。這裡的港灣仍閒置著，發展前　景大，就是斯溫奈爾的造船公司從刊物浦搬來都容納得下。新船廠由林蒙　與德忌利士兩人合股，全稱是林蒙·德忌利士造船公司。林蒙負責造船，　任總經理；德忌利士負責經營，任董事長。 石排灣出現一個相當氣派的旱塢——荷露　（又譯賀普）船塢。最初來　自印度的工匠，都成了監工或造船師。工匠由廣州等地來的華人工匠源源　不斷補充。林蒙一家告別了水上生活，他在半山區蓋了一幢別緻的洋房，　荷露號專跑馬尼拉運木料。 林蒙一星期回家一次，平時住在船廠的寫字間裡，白天他從不呆寫字　間，在各個船塢轉來轉去。林蒙有兩件東西隨身攜帶，一件是大煙鬥，他　抽的是印度產的劣質菸絲；一件是酒葫蘆，他喝的是華人酒店沽的酒，酒　葫蘆是酒店華人老闆給的。 他這兩大嗜好，在他與華人老闆作古後的幾十年問，華人老闆的兒子　還常與來店喝酒的西洋水手談論。 1857年，兩人船廠到港府註冊，名稱是香港仔船廠。 黃埔船塢 林蒙生前最大的願望，是造蒸汽動力的鐵殼輪船——他對賺錢反而沒　太大的興趣。 他這一願望與德忌利士不謀而臺。未來造船業的方向是機械動力輪船，　德忌利士決定冒險嘗試，但不同意林蒙的鐵殼船方案，只同意在木船上配　機械動力。 毫無疑問，蒸汽機是從利物浦買來，其他鐵件就地鍛鑄。一來林蒙的　圖紙本身有問題，二來工匠缺乏經驗，經常返工。這其間，林蒙還回了一　趟利物浦，高薪聘請兩位技師。技師來到石排灣船廠，見了這些簡陋的土

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設施直搖頭，說他們從來沒這樣造過船。 利物浦技師迴天無力，其後又返工多次。下水試航，故障百出，不得　不揚帆抵利物浦大修。幸好，整條船未損毀，未傷筋拆骨改造，只是區域性　更換零件。 林蒙興致勃勃駕船回到香港，德忌利士哭喪著臉跑上船來，說船東控　告我們延誤工期，只肯付一半船款。 這艘汽船本來就虧本，這樣一來，連造其他船的利潤也得貼進去。船　廠一蹶不振，元氣大傷。 可林蒙還要造第二艘汽船。他說他這次在利物浦已掌握造汽船的全部　訣竅，如果能添置裝置，他連鐵殼輪船都造得出。1862年，港府在灣仔動　工興建專供汽船停泊的現代化碼頭。林蒙以此力理由，天天叫嚷要造汽船。 林蒙是一個造船家，而德忌利士是個純粹的商人。兩人意見相忤，常　常爆發衝突。與林蒙、德忌利士要好的朋友從中調解，最後達成協議，增　加資金，增設股東。這對林蒙和德忌利士卒說兩全其美。有資金作後盾，　林蒙可再造汽船；而德忌利士可由此而擺脫債務。 1863年1月，灣仔汽船碼頭竣工。7月1日，由數家洋行參股，成立香港　黃埔船塢公司。船塢公司的業務，主要是修船造船。 黃埔船塢公司與香港仔船廠展開競爭。香港仔船廠雖有多年的造船經　驗，但財力單薄——由於眾投資商意見不統一，林蒙與德忌利士組建股份　公司的設想擱淺。黃埔大班與德忌利上談判，子1865年，將香港仔船廠收　購。德忌利士個人未受損失。林蒙不大計較個人利益，他所關心的是造更　大更先進的船。 林蒙造出第二艘合格的汽船。這艘船跑中國沿海，船東就是船塢公司　的股東渣甸洋行。 那時，汽船的主要燃料是煤炭與木柴。汽船速度快，香港、廣州、上　海的洋商都樂於坐這種船。 1865年10月，黃埔船塢公司根據新公司法組成有限公司，資本額為75　萬元，這在當時的香港已是大型公司（1869年建成的、極其宏偉富麗的大　會堂才耗資10萬元）。在這其問，渣甸洋行吸入其他股東手中的股票，一躍　成為黃埔公司的大股東。渣甸洋行總經理兼黃埔公