香港商戰風雲錄(上)

第21部分 (第4/4頁)

其父利希慎葬禮雖奢侈，但受到的待遇，絕沒有這麼崇高。 利孝和是利銘澤的同父異母弟，7歲隨利銘澤留英，獲得牛津大學文學　及法學雙學士。畢業後從事律師業。 1946年，利孝和被國民黨政府任命為外交部顧問、中國常駐聯合國代　表。 利孝和在香港商界政界亦很活躍。他影響最大的一件事，應數他與弟　弟利榮達在60年代投資香港電視業，是香港電視的創辦人，1967年，利孝　和出任香港電視廣播有限公司董事局主席。 利國偉屬利氏家族，但不屬利希慎這一支。他任過兩局議員、中文大　學董事會主席、恒生銀行董事局主席等要職。他在香港名氣顯赫，本書將　在相關章節，對他另作介紹。

…　頁面　111…

第十六章風馳電掣顏黃鄧胡瞻啟德 中華巴士公司，其創始人卻是靠轎子、木船起家的顏成坤、黃旺財。　九龍巴士公司創立人是赫赫有名的鄧肇堅爵士。中央計程車公司老闆胡忠，　擁有香港最龐大的計程車隊，而10多年前，他卻是一貧如洗的豬農。啟德　機場是全世界最大的航空港，它的建立人是華商何啟、區德，他們填海建　機場，氣派不凡！ 淪陷時期的香港經濟 1941年12月25日，香港被日軍佔領。1942年2月20日，日本陸軍中將磯　谷廉介任港督，總督部設在滙豐銀行大廈，香港改名為香島。街名、官方　語言、機構設定等，一律推行日本化。 日本將所有大公司、倉庫貼上封條，將大批物資運往本國。物資奇缺，　市面供應緊張，日軍配給的糧食，每人每天6兩4錢，後跌至3兩。黑市米漲　到每斤200港元，居民大批餓死。 燃料缺乏，停電頻繁，最長一次停電4個月。居民無法聊生，紛紛外逃。　日軍開始限制人口外流，後無法解決供應，強迫驅趕居民