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，假定發生了最壞的情況，一架飛機墜落，駕駛員被俘。他應該怎麼說呢？
具體他講，他應當說多少呢？”鮑爾斯還想搞得清楚些。情報官不耐煩地說：“你照實全說算了，反正他們會逼著你全
說出來的。”
設計人員給飛機裝上了自毀裝置以及反雷達裝置。如果迫降，可以飛往芬蘭或瑞典備用機場。因為降落在任何地方，
也比降落在蘇聯好。
中央情報局也考慮過出現意外後駕駛員的自殺問題，當時還沒有統一規定，暫時由飛行員自己決定。氰化鉀藥片是
現成的，隨便拿。還有一種藏在銀元裡的毒針，輕輕一刺立即致命。鮑爾斯準備最後一次飛行時，上司曾問他是否要那
銀元。前幾次飛行他什麼都沒帶，這次他改變了主意，他想這枚毒針也許能當武器。他把毒針順手放進他飛行衣的口袋。
此外，他還帶上了若干德國馬克、土耳其里拉和蘇聯盧布、金幣、手錶和戒指，以便在需要幫助時行賄或與人進行兌換。
他還帶著一份國家航空和宇宙航行局的證件和國際通用汽車駕駛執照，最後是一幅印有美國國旗的招貼，上面用俄文等
14種文字印著“我是一個美國人”的字樣。
鮑爾斯一到巴基斯坦就感覺事情要糟。因為留作這次飛行用的那架最好的 U－2 飛機已停飛進行檢修。他這次飛行
只好用備用的 U－2360號。360 號飛機油箱經常發生故障，有時不往發動機裡供油，到時就得迫降。
如果油箱供油正常，其他一切也順利，鮑爾斯的整個航線就會像個“之”字形。他從白沙瓦起飛後，本來將橫越阿
富汗和喜馬拉雅山的支脈興都庫什山，在阿什哈巴德附近進入蘇聯。然後，他得飛越鹹海、丘拉坦人造衛星和宇宙飛船
發射場、車里雅賓斯克、斯維爾德洛夫斯克、基洛夫、阿爾漢格爾斯克、坎達拉克沙和科拉半島上的摩爾曼斯克；在穿
過蘇聯之後，他還將飛越巴倫支海和挪威的北海岸，最後到達博德基地。這次飛行大約要九小時。整個航程的3 ／4 ，
即約 5000 公里，將在蘇聯境內。
飛行日期一推再推，最後定在 5月 1日。早晨，鮑爾斯爬進座艙。座艙裡酷熱難當，只一會兒，鮑爾斯便混身溼透，
又等了 20 分鐘，白宮的命令才到（這也是從來沒有過的）。當飛機升入高空時，鮑爾斯立即逐條填寫飛行日誌：機號，
360 ；架次，4154；起飛時間，當地時間是早晨 6時 26 分，莫斯科是凌晨 3時 26 分。
飛機在鹹海上空時，他朝下望去，看到一架單引擎噴氣機排出一道白色的尾煙，在平行的航線上朝著相反的方向飛
行。過了一會兒，他又看到一條尾煙，這次的方向與上一次相反。他猜測蘇聯的搜尋雷達已在螢幕上發現了他，派出了
巡邏機。他並不驚慌。那兩道尾煙在他下面很遠，蘇聯的飛行員不可能看見他。
莫斯科時間早晨 5點，赫魯曉夫床邊的電話鈴響了，赫魯曉夫拿起話筒。來電話的是國防部長馬利諾夫斯基。他向
赫魯曉夫報告，一架美國 U－2 偵察機越過阿富汗國界，進入了蘇聯領空。赫魯曉夫回答說，要用一切可能的辦法把它
打下來。馬利諾夫斯基說，命令已經下了，他還保證“如果防空部隊能夠睜大眼睛不打瞌睡的話，肯定會把它打下來”。
馬利諾夫斯基指的是 4月份曾有一架 U－2 飛機飛越蘇聯領空，當時沒有及時開火讓它跑掉了。
4 月的飛行是 1960 年中央情報局計劃中的兩次飛行的第一次，鮑爾斯當時被確定為那次飛行的後備駕駛員。結果
這次輪到他了。
鮑爾斯來到蘇聯的卡納維拉爾角，丘拉但發射場上空，朝下望去，可以看到蘇聯發射人造衛星和洲際導彈的發射臺。
他撥動開關，開啟了所有攝影機。前面的雲層開始增厚，他關掉攝影機。在車里雅賓斯克以南 80 公里的上空，無雲，
他清晰地看到一度被視為歐亞分界線的覆蓋著冰雪的烏拉爾山脈。
就在這時，飛機出了毛病。自動駕駛儀嚴重失靈，機身朝上傾斜。他關掉自動駕駛儀，人工操縱了一會兒，然後再
次開動自動駕駛儀。飛機還是傾斜。
他曾考慮
