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;飛機開不起來;如此陳炯明所部被擊潰。

如今;楊興在廣州建立大元帥府時;楊仙逸率領所部回到廣州;雖然聽說孫文已經趕到重慶;頗為失望;但聽說這個楊興對新東西特別支援;當即前來面見楊興。

楊興大喜;當即熱烈的接見從美國歸來的中國最老一批飛機人才;黃光銳、楊官宇、周寶衡等人;當即與大家一起討論飛機制造;並且對眾人說道;先建造一架國產飛機;缺錢給錢;缺人給人;只要中國的飛機能夠飛上藍天;沒有餘恨。

最後租用一棟紅樓為飛機制造廠廠房。廠內裝置很簡陋;僅有電鋸一臺;其餘均屬小工具。

楊仙逸專門從美國購買了一批航空器材及100餘箱工具作為工廠的基本技術裝置。

正式開工時;大家開啟從美國購得的航空器材和工具的包裝箱;大吃一驚;原來;裝置在美轉運途中已被竊去一大半。無奈;只好咬牙幹下去。

飛機由楊仙逸親自主持設計;設計時參考了美國寇蒂斯jn…4djenny飛機的特點;雙機翼;翼展長10。16米;機身長6。4米;巡航時速為128公里;航程能夠達到350公里;可作偵察、轟炸兩用。內設雙座;裝有炸彈架;可攜帶23公斤炸彈4個。

飛機的機身用木製成;動力裝置是1臺美國寇蒂斯公司製造的ox…5型8汽缸v型活塞式螺旋槳發動機;功率為66。2千瓦。其餘的主要部件和裝置也都是國外製造的

1923年3月;廣東飛機制造廠的中國第一架雙層螺旋槳敞蓋飛機成功製成。此後;經黃光銳、周寶衡等人多次試飛;並作了改進。

歷史上;在1923年6月;舉行了正式試飛儀式;孫文和宋慶齡親臨大沙頭機場視察。黃光銳還駕機搭乘宋慶齡環遊廣州上空一週。降落後;孫文和宋慶齡在飛機旁拍照留念。

這架飛機以宋慶齡在美國求學時的學名“樂士文”命名。孫文題下“航空救國”四字以資勉勵。宋慶齡用英文題詞:“這是中國製造的第一架飛機。”

1923年9月;楊仙逸隨孫文赴惠州督戰;試製地雷時不幸犧牲。不久;美籍工程師因患腸熱症在二沙頭頤養園病故;飛機廠陷入無人管理的狀態。

楊仙逸之後;陳友仁接任航空局長;他將飛機制造廠改名為飛機修理廠;遷往東山;以一皮革廠舊址為廠房。由原工務科長周寶衡任廠長;

當時修理廠的經費是由航空局直接掌握的;周寶衡曾向陳友仁要求增加經費;以恢復飛機制造工程;但陳友仁不同意。

周寶衡、黃光銳、楊官宇等人認為陳友仁是外行;曾先後離職到市公安局當交通督察;以示消極對抗;工廠一時陷於被動。

1926年6月;國民革命軍總司令部航空處成立;由林偉成任處長;周寶衡等才回到航空處當飛行員;楊官宇為飛機修理廠廠長。1927年春;航空處派飛行員鍛徐、周寶衡、黃光銳、楊官宇等赴蘇聯深造;廣州維溥造船廠廠長盧維溥被任命為飛機修理廠廠長。

盧維溥是留美學生;與孫科有親戚關係;自視甚高;曾譏笑飛行員是汽車伕;因而飛行員對盧心存疙瘩

想不到中國第一代飛機設計人員;竟然如此坎坷;想不到中國第一架軍用飛機;竟然有這樣一個調侃的名字。( )

第353章 勇士號飛機

不過;現在一切發生改變了;由於楊興穿越;這猩機設計、製造人員、飛行員的命運;完全改觀。

1923年2月;飛機試飛後;楊興興致非常高;讓黃光銳載著自己繞廣州一圈之後;大喜;走下飛機對眾人道:“飛機;是中國明天;飛行員;勇敢者的職業”。

當即將這家飛機命名為勇士一號。

在慶功宴開始前;在與一批飛機制造元勳交談過程中;中國飛行員一些做法讓楊興寒心。

為了提高飛行員飛行過程中精力與體力;楊仙逸等人做法竟然是吃大麻;楊興一聽;大驚。

因為飛行過程中;需要太多體力;在國外做法是在上飛機前;必須吃一斤牛肉(我聽臺灣張友驊在鳳凰衛視上講的);而我國由於經濟發展落後;國民政府難以供給這樣多肉;因此;為了保證飛行員在飛行過程中處於亢奮狀態;主要透過食大麻達到的。

楊興一聽;當即制止;命令到;空軍的補給將放在最優等;所有飛行員;飯菜管飽;上飛機前;必須吃1斤豬肉;否則不能上飛機。

此外;飛行員衣著也太單薄了;除了有一個皮帽能夠裹住臉;

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