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著陸裝置不可收放的前三點式起落架，每個起落架均有兩個機輪，前機輪可操縱。主機輪輪胎尺寸為1750×730毫米，前機輪輪胎尺寸為1200×450毫米。
動力裝置4臺／A？25Bo輪軸發動機，單臺功率為4770幹瓦（6500軸馬力），發動機成對安裝在固定機翼翼尖下面的短艙內。每對發動機渦臺起來驅動一副旋翼並有協調軸。A？25BoA？25B發動機的改進型，改進了壓氣機，提高了工作溫度，使功率由4040幹瓦（5500軸馬力）增加到4770千瓦（6500軸馬力）。為便於維護動力裝置和槳轂，每對發動機的整流罩側板可向下開啟，發動機下部整流罩可用手搖把放低1．8米，成為可容納3人的維護平臺。圓柱形的外部油箱安裝在座艙兩側。
機身全金屬半硬殼式結構，後部有蛤殼式貨艙門及裝卸跳板。跳板下有兩個減震墊。
尾部裝置尾部採用全金屬結構，包括中央主垂 尾和方向艙，小的背鰭水平尾面，水平尾面，升降舵，端板式輔助垂直尾面。水平民面有較大的上反角，輔助垂直尾面前緣向裡偏料。升降舵和方向舵有調整片。
座艙前部有駕駛艙，艙內並排安置正、副駕駛員座椅，正駕駛座位在左，副駕駛座位在右。正駕駛員後面為隨機機械師，副駕駛員後面為電氣技師。駕駛艙上面是領航艙，領航員和報務員前後排列。駕駛艙和領航員艙前面的風擋玻璃裝有雨刷。艙內有橡皮葉片的冷卻風扇，為機組人員起冷卻作用。座艙內沿側壁約有50副向上摺疊的座椅供押運貨物的人員和士兵乘坐。 貨艙內暢通無阻，裝有電動平臺式起重機，可沿貨艙頂部的軌道移動。起重機有4個起吊點，每點可起吊2500千克貨物，4點同時起吊可吊起10000千克貨物。尾部蛤殼式艙門之間形成主通道，尾艙門可向下向後開啟，向下的可形成裝載貨物的跳板。左側外掛油箱前面有向後滑動的艙門。兩側應急出口艙門位於座艙後部。駕駛員艙和領航員艙右側有向下開啟的應急出口艙門。
系統電氣系統的容量為480千瓦。有標準的破損安全助力操縱系統和自動穩定系統，可用人工操縱著陸。
機載裝置機頭下部的泡形整流罩內裝有地形顯示雷達。 AI？8V輔助動力裝置用於起動發動機。
機長： 37米 機高： 12。5米 空重： 70000公斤
旋翼直徑： 35米 航程： 500公里 最大起飛重： 105000公斤
尾槳直徑： …米 實用升限： 3500米
巡航時速： 240公里
最大時速： 260公里
歐洲（英法）山貓直升機 ＇本章字數：1046 最新更新時間：2010…03…04 11：00：00。0＇
“山貓”是英、法合作生產的雙發多用途直升機。1971年3月，第1架原型機首次試飛。“山貓”有以下主要型別：“山貓”AH。Mkl英國陸軍通用型，總共生產了113架，截止1990年1月，仍有107架在服役，其中一些已改裝成AH。Mk7；“山貓”HAS。Mk2英國和法國海軍型，英國訂購60架，法國訂購26架；“山貓”HAS。Mk3，裝2臺835千瓦（1135軸馬力）羅。羅公司的“寶石”41—1渦軸發動機的英國皇家海軍型；“山貓”Mk4，法國海軍型，裝“寶石”41—1發動機和大功率傳動系統，總重提高到4763千克；“山貓”AH。Mk5，英國陸軍型，與AH。Mk1相似，但發動機功率加大，總重為4535千克；“山貓”HAS。Mk8，現代英國皇家海軍型，裝有被動顯示系統，最大起飛重量增大到5125千克，改進了尾槳操縱裝置和複合材料旋翼槳葉，加裝了中央戰術系統；“山貓”AH。Mk9，英國陸軍型，最大起飛重量同HAS。MK8；“超山貓”／“戰場山貓”，英國韋斯特蘭公司發展的出口型，大致與“山貓”AS。Mk8海軍型和“山貓，7AH。Mk9相當，基本區別是最大起飛重量為5125千克，具有全天候飛行能力。截止1990年1月，“山貓”各型總訂購架數為380架，已生產337架，其中包括2架驗證機，但不包括13架原型機。在總的生產架數中，英國韋斯特蘭公司生產架數佔70％，法國國營航宇工業公司佔30％。下述內容適於裝“寶石”2發動機的通用型。
總體佈局4片槳葉半剛性旋翼和4片槳葉尾槳。陸軍型和海軍型旋翼槳葉可人工摺疊。海軍型尾斜梁可人工摺疊
