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這是周天策最後的底線了，要知道維克托連個都不贊同的話，那說明的問題可就不小了，周天策就要做出其他的安排了。
“即使在忙碌，第一次以新單位領導的身份視察下面的時間還是有的，怎麼也要打出我們裝備協調委員會的知名度啊。”維克托笑著應下了這件事情，如果不去還真的說不過去了。
“如果您沒有其他的指示我就去修改行程表了。”周天策看見維克托拿起了辦公桌上的筆，隨即向著維克托請示道。
“崔可夫同志，放心吧。作為新單位的領導之一，我怎麼也要盡好自己的職責啊。”阿謝克謝耶夫倒是很爽快的答應了下來，而且在說這句話的時候，他還站起來拍拍周天策的肩膀，給了周天策一個鼓勵的眼神。
有了這兩位領導的指示，周天策就開始篩選起第一個要視察的設計局來，不過已經給勃式當了這麼長時間（長嗎？）機要秘書的周天策，處理這樣事情的經驗已經是十分豐富了。
去的這個地方要照顧領導們的時間，自然就不能離莫斯科太遠。而且重要性（知名度？）也不能太差。最好最近有新的裝備即將出產的，這樣才讓視察有底蘊嗎？
結合下面的工作人員送上來的資料，周天策選定了這次視察的目的地——莫斯科米里設計局。
米里設計局組建於947年2月，第一任總設計師也是其創辦人是米哈伊爾&；#822；列昂季耶維奇&；#822；米里，設計局剛建立時非常簡陋，連固定的辦公地點也沒有，一會兒遷到這裡，一會兒又遷到那裡，最後遷到了從前布拉圖欣設計局的舊址——雷賓斯克街。
歷史上米里設計局研製的機型有米—、米—2、米—4、米—、米—8、米—0、米—2、米—4和米—24（這些是由米里在任時設計的），米－25、你－35、米－2、米－28（馬拉特尼古拉耶維奇季申科擔任總設計師期間設計），米－38、米－40、米－58（西涅爾希科夫擔任總設計師期間）。
半個世紀中，米里設計局為俄羅斯和全世界貢獻出廠5個投產型號的基本型直升機，生產的直升機總數接近3萬架，佔蘇聯國產直升機總數的95％。米里設計局的直升機總生產量在世界上名列前茅，其重型和超重型直升機—直居世界—首位。設計局研製的戰鬥直升機經受了實戰的考驗。
這樣一個成果輝煌距離又近的知名設計局，自然是最好的選擇了。而且周天策選這裡來進行第一次視察，也是有自己的目的的——雌鹿，直升機裡的一代英傑！
“崔可夫同志，時間表已經發給各位領導同志了，維克托同志讓我轉告您‘輕車簡行，不搞大聲勢’。”科茲洛夫恭敬的對著眼前這個比自己還年輕不少的副秘書長同志說道，雖然語氣上還是從容、平淡，但是他的心中卻是五味雜然。
“好的，科茲洛夫同志，維克托同志的吩咐我記下了。還有其他的事情嗎？”周天策對維克托的吩咐沒有任何的意外，以他從後世的資料中瞭解這個維克托同志本來就是一個幹實事的人，而且只要人到了，聲勢自然就有了。
在科茲洛夫離開之後，周天策也迅速的將自己辦公桌上的資料整理了一下，然後拿著自己的大衣離開了自己的辦公室。是的，他是裝備委員會的副秘書長，但是那只是一個兼職，他的本職工作可是蘇共總書記的軍事機要秘書。
在處理完了這裡的事情之後，周天策自然要回到勃式身邊工作去了，不是為了在領導身邊露臉，以他和勃式的關係根本就不需要。而是為了學習，學習這個時代、這個國家的知識、規則，在勃式的身邊周天策可以最好、最快的提升他的水平，那裡的高度決定了他可以看到很多。
坐在駛向克林姆林宮的轎車上，周天策的嘴角突然勾畫出了一個詭異的微笑，一個有這麼大權力的部門其領導層居然都是兼職，不過在蘇聯這樣有很多千奇百怪部門的國家這也就不稀奇了！周天策將自己的目光投向車外，望著窗外那散著暗紅色光芒的夕陽，周天策的眼中彷彿受此影響那淡藍色的眼瞳中也出現了一片暗紅，從明天就要正式的開始自己那條崎嶇的道路了吧？！
無所謂的笑笑，周天策又將自己的精神集中在手上的那份私密的筆記本上，上面密密麻麻的寫了很多的東西，從車窗邊飛速閃過的大樹好像看到了上面的幾個字米－24
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正文 一位讀者的意見，小兵
