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“船還是鋼殼船好啊”
心嘆一聲，史添閣便走進了一號船塢，與各國流行的石質船塢不同，長江造船廠的1至3號船塢均系採用日本生產不怕海水侵蝕的矽酸鹽水泥製成的鋼筋混凝土船臺，只有4至8號船臺為降底成本，又改為九華山花崗岩為基的石質船塢。
這八試船塢都是由公司聘請的中國設計師設計。像眼前的這長160多米，寬20多米的一號船塢。有兩道塢門，分內外兩區，可以同時或分別使用，與一般船塢不同點是，設計人員把船塢設計的略有彎度，並不是筆直的塢壁，這樣就可以充分利用斜度的力點，便於船隻進出塢和修造方便，可同時修造2艘5000噸位的船。
此時的船內氣動鉚釘槍撞擊燒紅的鋼質鉚釘時，紅色的火花四處飛濺著，空氣中充滿著工廠特有的金屬重擊聲。船體裝配工正將鋼板縫鉚接在一起，再把接合點對齊鉚接上。頭戴安全帽的工人們將切割好又卷彎成各種形狀的鋼板經由滑車吊機運到每一處裝配區，在船殼內電工們正在把幾公里長的電線拉直，就像無數股黑紗線。
在在這座長方型的水泥船塢裡，工人們在主管的指揮下各司其職，不斷工作著，如果是在夜晚，任何從長江邊駛過的船隻上的人們，都可以看到燈火通明的船廠，這艘俄商定造的載重680第一艘真正意義上的海輪，過去的幾個月，雖造出十數艘鋼殼船，但大都是長江內航的客貨船。
“完工60％，預計85天后完工”
進入船臺，史添閣直接展開一份督造進度表，這艘全遮蔽甲板、蒸汽機型貨船是船廠靠著“提前4個月”交貨從海參崴的俄國船商那裡接到的定單，每噸造價501。32元，交船比他國船廠早三分之一，每噸價格卻比他國少二十數元之多。
可即便如此，買船的的亞歷克塞船運公司依然承擔著風險，船殼、鍋爐、煙箱、機器、輪軸等等所有器械均由長江造船廠製造，所用鋼料均繫馬鞍山鋼廠提供，拋開造船廠的技術，即便是原料也著實不能讓俄商放心，以至才有了簽定合同時的壓價。
而船廠之所以同意低價高速交船，目的在於開啟船廠知名度，畢竟這是中國第一次出口大型貨輪，別說是保本，即便是虧本，船廠也是在所不惜。
“還要再加快的進度，遲交一天，每天罰款300元，遲交30天后，罰款增至500元。反之早交一天，則可得獎金300元濤動，你的責任重大啊”
在督造進度表上補充幾筆後，史添閣扭頭看著李錦揚認真的說了一句，這艘6800噸“巨輪”是他受聘長江造船廠後，設計、督造的第一艘船，船廠可以為開啟知名度在所不惜，可他卻想著提前工期，以贏回原屬船廠之利。
“按照現在的進度提前25天完工肯定沒問題”
李錦揚的回答卻讓史添閣不甚滿意，反倒是用左手攥起拳頭，神經質地連連捶擊右手的掌心，直到捶得發紅，這才悵然若失地盯著船塢中那艘已完工60％的貨輪。
“不行，至少要提前35天”
隨即用微微顫抖的手給煙點上火。一縷煙隨著江面吹來的風，讓史添閣平靜些許。
“而且要保質保量，這是咱們的第一艘船，不僅要提前交付，同樣還要讓顯出咱們的工程水平，只有如此，未來才能吸引他商來船廠定購商輪，清廷不似他國，他國船商造船、買船皆有補助，而清廷卻無任何補助，若要開啟市場全賴船體工程堅固、配置精良，只有如此方引來輪商定造、修船”
史添閣把吸了兩三口的香菸用腳下的皮鞋碾碎，然後用指尖輕輕揉下太陽穴。
“濤動，你是現場督造，這艘船由你負責，我那邊還有一些其它的事情”
李錦揚只是笑了笑，卻沒說什麼從江南造船廠到這長江造船廠，如果說這裡和江南有什麼不同，就是不需要擔心外行官吏的指手劃腳，在這裡他找到了自己嚮往的，純技術性的工作。
離開船塢後，史添閣便直接朝著幾百米外的辦公樓走去，他的工作室就在那座兩層高小樓的二樓，一間獨立的辦公室，正是在那間辦公室裡，他親手繪製那艘俄國人定購的“蘇伯特？保羅”號貨輪。
“哎”
不過是前腳剛進辦公室，史添閣便發出一聲嘆息，尤其是看著圖板上那隻繪製了一半的圖紙之後，更是把眉頭一皺。
他定可設計一萬五千噸的戰列艦，也不願設計這種不過幾百噸的小玩意，在過去的幾個月中，在翻閱從英國帶回的十數噸圖書資料時，又不斷的按照有限資料
