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能看著這石頭”
手朝前面的山坡一指，卻像感覺不對，又指了幾個地方。
“反正這山上到處都是黑石頭，那石頭比灰石頭硬，就是石頭小了點，要不做碑什麼的肯定合適。”
幾乎是那個民夫聲音剛落，陳源便朝著他手指的山坡跑去，一衝到山坡上，就彎下腰先是取用手掃去山上的雪，然後就朝挖兩邊的石子了。
掃開一米見方的雪後，果然看到一塊塊東烏黑髮亮的石頭，揀了一塊一掂，入手的感覺很重，對著光一看，石塊上泛著半金屬光芒，偶爾還有些樹脂狀光芒。
這就是鎢礦
“快把這裡的雪都掃開”
按下心底的激動，陳源指著周圍的山坡大喊一聲，雪很快就被那些民夫用樹枝掃去了，地表露了出來，放看看到，到處都是黑乎乎、閃著水光的石塊，這些都是鎢礦石
這個發現，讓原本生出退意的陳源開始勁頭十足地指揮著那些的民夫和那幾名學員，在山坡上採集了那些黑乎乎的礦石樣品，甚至於還向山下下鑿了幾尺。
到了天色暗下來的時候，找了一個月沒找到鎢礦的陳源便採集了至少三千斤礦石，直到天空完全暗下來之後，一行人才算停下來手頭的工作，在眾人裝滿礦石的籮筐抬上騾子時，陳源卻是對著那些報怨了好幾天的黃埔學堂裡的學們說了一句。
“好了，現在咱們回家過年”
雪在贛南的山區下著，位於長江口的上海同樣也下著雪，雪夜裡的黃浦江上一艘滿是鏽斑的老舊鐵殼貨船靠上了浦東速達輪胎和橡膠製品公司的碼頭，喬治號貨船掀開貨艙上的帆布，鋼木結構的的碼頭上幾臺吊塔和碼頭上的工人便開始忙活起來，頂著風雪，工人們在吊索的幫助下從貨船上卸下一塊塊半米見方的灰白色的東西，這是橡膠片，老喬治號上一共裝著第二船運底上海的橡膠，上一船橡膠來自馬來亞，而這一船橡膠，卻是來自巴西的熱帶雨林。
雖說不過是剛進一月，在租界裡的海關大樓裡，任何一個海關官員都知道，光緒二十九年，清國進口商品最大宗恐怕就是巴西三葉橡膠樹乳汁凝鍊成的橡膠，幾乎是從人類發明硫化處理橡膠的技術後，橡膠這種產自南美熱帶雨林的“樹的眼淚”，便無孔不入的融入了人類社會生活的各個方面。
幾乎是在橡膠之父查爾斯？古德伊爾發明硬化橡膠之後，不過幾年，英國一個鐵匠獲得了第一個橡膠充氣輪胎的專利權，而到了三年前馬車上使用的實心橡膠輪胎，便在整個歐美普及開來。而在八年前，法國人米其林把腳踏車充氣輪胎經過改良後，安裝在汽車上，汽車便開始使用了充氣車輪，儘管技術並不完善，但卻提高了汽車的減震效能。
野馬汽車之所以能夠贏得北京至巴黎的拉力賽，又在歐美獲得人們的追捧、稱讚，被那些富於想象力的記者描述著“即使是在惡劣的環境中，它也英勇無畏。它是如此的優越，如此的具有個性，甚至讓你有時覺得它對人類有一種隱隱的敵意，似乎這優秀的東西有了自己的生命。”
除去野馬汽車自身的使用的一些劃時代設計外，最重要一個因素，恐怕就是那四個看上去並不怎麼眼前的輪胎，野馬汽車使用的輪胎，與各國採用的充分輪班最大的不同，除去外胎的花紋外，恐怕就是採用成套的內外胎，即用橡膠和織物織成外胎，裡面裝上橡膠內胎。直到“速達”輪胎出現之後，充氣輪胎才取得了完全的成功，而汽車才真正穿上了現代化的“鞋子”。
相比於產量因工廠規模、工人數量一直受到限制的野馬汽車製造公司，同樣作為產業公司下屬企業之一的速達輪胎和橡膠製品公司的輪胎，雖說同樣接到了大量的外國定單，但生產卻使終可以跟得上定單，橡膠製品要遠比汽車更容易生產。
南美、南洋的橡膠在速達的廠房裡按比例混上爪哇產的硫磺，然後再配上“和記織布廠”用印度產的埃及長絨棉棉紗生產的斜條紋布，經蒸氣擠壓，便成為一個“速達輪胎”，這種在歐美由一家產業公司下屬子公司申請專利的充氣輪胎，因受專利的限制，雖說已經推出數月，但速達卻是唯一的生產企業。
置身於瀰漫著濃濃橡膠味的車間裡，看著工人們不斷從模具中取出輪胎，那些輪胎很快就會裝箱被送到的碼頭，然後運往歐美各國，輪胎是產業公司第二大出口產品。
這種為公司帶來上百萬利潤的斜交線輪胎是參考著從卡車儲物櫃裡找到的摩托車輪胎製造而成，為了完善輪胎的技術在野馬汽車試車時，都沒能趕上，直到北京至巴黎拉力賽時，這種斜交線輪胎總算是
