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面，若是奪取不了戰場制空權，他們的進攻行動效率必然大打折扣。 “就算他們肯放棄正面戰場的空中爭奪，也休想從我手中搶回制空權” 里希特霍芬自信滿滿地拍著胸脯。經過前期的休整，第4航空隊確實是目前東線三大航空隊中陣容最齊整、裝備最精銳的，2個完全裝備Bf190的戰鬥機聯隊構成了一柄無比犀利的空中利刃。自從德軍發動戰略反擊以來，這個航空隊已經確認摧毀了1200多架蘇軍作戰飛機，除了約三分之一是還沒起飛就被消滅在機場之外，其餘800架均是在空戰中取得的戰果，而這也直接催生出一批個人戰績超過50架的大王牌飛行員和大量戰績突破20架的小王牌飛行員 既然決心全力支援曼施坦因的這次大膽冒險，羅根毫無保留地說：“來之前我已經和海軍方面進行了協調，他們將用快船把彈藥、油料以及加固和搶修機場用的物資運到里加，第一批物資今晚就能抵達更具戰略意義的是，我們的空降兵總司令決定將手中保留的預備隊全部調上來——3個傘降團，1個機降團，總兵力接近1萬人” “這真是太令人振奮了”曼施坦因眼中閃爍著無限的期待。 戰場指揮官那種久違的緊張與憧憬亦令羅根感覺良好，出於對曼施坦因的尊敬和認可，他在稱呼中一直是用“您”： “在裝甲部隊指揮方面，我和里希特霍芬將軍都是非專業的，所以陸戰事務完全交託給您和您的參謀部這裡我只針對空降作戰和空運補給說明情況：從里加到莫斯科的公路距離是700公里，要切斷蘇軍的主要供應線，我們只需要推進到莫斯科以西大約200公里處。按照一個裝甲軍的標準消耗，我們每一百公里至少要佔領一座中型機場。根據我們此前的偵察資料，蘇軍在里加至莫斯科之間共有大型機場2座、中型機場4座、小型機場4座，為此我們推算出了兩條對補給較為有利的路線：北線和南線” 地圖上代表“北線”的藍色線條有著類似波斯彎刀的弧度，奧斯特羅涅利多沃這三座作為支點的城市都建有相應的機場設施，且彼此之間大致相等的間隔距離有利於空運補給。彎路固然增加了部隊的行軍距離，卻能夠較為有效地避開蘇軍重兵把守的戰略據點和現有部隊的主要集結區域，更重要的是，它甚至給人以直接挺進蘇聯心臟的遐想 代表“南線”的綠色線條，弧線顯然更為平緩，它從里加出發後向東北方推進大約100公里，沿著平原地帶直插奧波奇卡，然後以東偏南的方向推進到大盧基，在那裡切斷蘇軍東西方向的補給線。這條線路的距離要比“北線”縮短了近200公里，可利用的機場也較多，但是代價也是顯而易見的：奧波奇卡和大盧基都是蘇軍的戰略要地，雖說工事經過了幾百年風吹雨打，沒有大口徑重炮或是大機群猛轟仍是難以撼動的，而且駐軍能夠較為便捷地馳援城郊機場，大大增加了德軍空降部隊佔領並守住那裡的難度 盯著空軍總司令帶來的作戰地圖琢磨了片刻，曼施坦因指著藍色線條說：“‘北線’與我們此前謀劃的進軍路線較為吻合，我個人建議採用這個方案” 羅根點點頭，這也是他心目中的首選項。 里希特霍芬補充說：“作為此次作戰的第一個空軍戰略支撐點，里加機場的規模很有限，只能集中部署護航戰鬥機，而實施空降和空運的運輸機要從東普魯士和立陶宛的軍用機場起飛，這勢必造成效率上的消極影響因此，我建議留守在里加港的部隊抓緊時間修建新的野戰機場，越快越好，越多越好” 曼施坦因不假思索地答道：“這項工作可以交給我們的第290步兵師和海軍陸戰旅。對了，元帥，上將，第22機降師怎麼安排，從陸路或是海路返回後方機場？” “現在根本來不及把先前空降的滑翔機收集起來並進行搶修，除了傘兵之外，其餘人員只能暫時充當步兵使用”羅根有些無奈地說，就訓練成本和戰鬥技能而言，機降師的老兵們顯然是比步兵更為寶貴的資源。 這時候，機場上的轟鳴聲正一陣緊接著一陣，在戰鬥機的掩護下，隸屬於第4航空隊的容克運輸機滿載汽油、坦克炮彈和維修配件而來。這種空運對於擁有兩個裝甲師和一個摩托化師的裝甲軍來說似乎有些杯水車薪，但一百個架次下來，累計空運的物資量仍足以令這個裝甲軍獲得一天全速運轉的動力 曼施坦因看了看錶：“現在是下午第22裝甲師作為先頭部隊兩個小時後就能完成出擊前的所有準備工作，如果順利的話，午夜前後能夠進抵奧斯特羅第3摩托化師已經處於待命狀態，隨時都能夠跟隨裝甲師出擊，第8裝甲師入夜後即能夠完成出擊準備工作” “事不宜遲，我這就與斯圖登特元帥聯絡，天黑
