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一個連的規模，這意味著一個營的兵力可以隨時投入進攻。等他重新將目光投向正前方的戰場，作為第二梯隊發起衝鋒的黨衛軍部隊已經越過了戰場中央，蘇軍發射的炮彈時不時落在佇列之中，不斷有人倒下，但周圍的人絲毫沒有放緩速度。至於率先投入共計的那些黨衛軍戰車和士兵，此時已然推進到城區當中。 前來進行聯絡的黨衛軍少校既不催促、也不離開，還不到一支菸的功夫，黨衛軍的傳令官們又開始在戰壕附近來回奔跑，眼看著周圍的黨衛軍步兵陸續爬出戰壕，史蒂芬伯格咬了咬牙，喊道：“第2傘兵團進攻！” 熱血沸騰的傘兵們無不從命，尤其是那些先前抵達的，更是迫不及待地拎著武器爬出戰壕。這一次，最後幾輛裝甲車也加入到了進攻佇列當中，而當史蒂芬伯格和同伴們一起向前快步小跑的時候，他突然意識到這不是洶湧的浪潮，分明是一場氣勢磅礴的風暴
第25章 外定內亂
有人說，戰爭是科技進步的強力催化劑，是各種實用發明誕生的溫床。因為交戰各方都希望掌握凌駕於對手之上的技術，而大量人力和資源的投入，亦為各個領域的技術天才們提供了和平時期難以尋覓的優厚條件。 坐在庫麥斯道夫試驗場的貴賓席上，羅根雙手合攏，兩支大拇指清不經意地輪轉著。他上一次來到這裡還得追溯到三個月前，當時克虜伯、戴姆勒…賓士、亨舍爾進行了空軍“35噸空降坦克”第一次樣車展示，雖說不盡如人意之處頗多，可畢竟為這個當時爭議頗多的專案鋪上了一塊堅硬的基石。三個月過去了，蘇軍裝甲洪流的衝擊，尤其是T…34和KV…1、KV…2的驚人表現，讓那些一直沉浸在舊榮譽中的德軍將領、專家們如夢初醒，倉促之間開發一款全新的坦克，怎麼比得過一個已經進入樣車試驗階段的專案？ 冷僻的“35噸空降坦克”變成了香饃饃，這點完全在羅根的預料當中。在東線全體將士的努力下，蘇軍的新一輪攻勢短短兩天就被完全遏制住，在奧斯特羅文卡和盧布林，德軍卓有成效的反擊也沉重打擊了蘇軍官兵計程車氣。帶著初戰告捷的好心情，德國軍事決策委員會主席、陸軍總司令勃勞希奇和陸空軍的一干高階將領親臨試驗場，就連海軍方面也派了參謀長赫爾莫斯。海耶前來。這可讓三家老牌軍火公司的管理者們喜出望外，他們盡情諂媚、巴結著，反而將這整個專案的發起者和決策者遺忘在一旁。 商人的本性，羅根無意計較，他與空降兵總監斯圖登特坐在一起，兩人默默地注視著正在進行試驗準備的樣車。按照往常的規律，一款坦克從設計到服役需要經過至少兩年的試驗和改進，但蘇軍的突然入侵令一度放緩了執行速度的德國戰爭機器重新全速運轉起來，即便在蘇軍空襲不斷、元首遇刺身亡的情況下，軍工生產和研發也一刻不停地進行著——作為一個在嚴格意義上並不能稱之為奇蹟的奇蹟，三家軍火公司的改進樣車都超前完成了！ 陽光下，三輛全新的樣車連同德軍目前最犀利的四號F2型坦克非常直觀地擺放在了一起。或許是時間緊迫的關係，三輛樣車均只噴塗了防水漆，加上剛剛駛下流水線的四號F2，四輛戰車在明媚的陽光下顯得金屬氣息十足。 尚未加裝鋼製襯裙的四號F2，和以往幾種型號的四號坦克最大的區別就在於43倍徑的75毫米長身管炮，這也是德軍裝甲部隊唯一一種能夠在有效射程內擊毀T…34和KV…1的坦克炮。儘管陸軍將領們更傾向於使用威力強大的88毫米炮，但一方面適合車載的88毫米炮以及相應的炮塔仍無法定型，另一方面，對於35噸這一級別的坦克而言，使用過重的火炮和炮塔勢必嚴重影響防禦力和機動力這兩項重要指標，因此三家軍火公司的“35噸空降坦克”依然沿用了這種75毫米炮，而這也是空軍技術部門從一開始就明確要求的！ 35噸＋的重量，25度＋的正面傾角，40公里＋的公路時速，相近的技術指標卻沒有造成三輛過於相似的樣車。就長、寬、高的比例而言，克虜伯樣車依然是“放大版的四號坦克”，與四號坦克的零部件通用比例達到了近六成，而帶有明顯傾角的車體和勺狀護盾的炮塔又讓它看起來像是一輛變異的T…34！ 戴姆勒…賓士的樣車仍然比兩個競爭對手更寬、更短，它看上去是一輛吃得太飽的T…34，這一次，放棄彈簧式懸掛裝置無疑讓空軍將領和專家們感到失望，但裝配柴油機而帶來的行程優勢依然是它的一大看點！ 迴歸汽油機動力的亨舍爾顯然已經意識到“35噸空降坦克”對於德國陸軍的意義，從動力系統中節省出來的空間則被用來增加防禦力和備彈量，擁有良好防彈外形的炮塔
