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nbsp;下午2點半,作為第三波次支援,自駁船從河口基地抵達到達熱蘭遮城的碼頭.自駁船的船長司馬建國,到達後第一個問題就是:臺江內海水文情況怎麼樣.
紫水號船長方明樂呵呵地回答他:"司馬老兄,你別想進去了,裡面還不到兩米.要不然後世也不能淤成陸地,人勝不了自然的,除非你想騙人.一會兒啊,你還是老老實實地停碼頭上吧."
自駁船的船長叫司馬建國,穿越前四十五歲,修過船,改裝過船,也養過船,但實際上他是個走私犯.關於他一定要多說幾句.
當穿越後,有朋友笑談司馬建國走私時,他總是很認真和人家掰著手指頭算賬.臉上是萬般無奈.
"那幾年真賠錢啊,如果出海捕魚,按照漁船每天24小時消耗燃油約1噸多算,這就塊錢.船員工資每年30多萬元,每天平均下來也不是個小數,不管在海上有沒有捕到魚,這些錢是必須要消耗的.
2009那年魷魚的價格,與2008年同期相比低了許多,每斤能差1塊5毛錢.2008年魷魚每斤能賣6塊錢左右,還搶著要貨,而2009年的價格落到4.5塊錢左右還沒人要.現在近海沒東西了,就得往外國那跑……要是讓韓國海jing抓了,還好,罰你款就完事了.要是叫朝鮮人抓了……什麼都沒了.所以我不得不賣了船還貸款,才參加那事的."
他其實是走私臺灣藍油.
藍油是指臺灣當局提供給漁船專用的漁業補助用油,是在普通柴油中加入藍色新增劑,使油品顏色呈藍色,俗稱"藍油",以區別於普通柴油.臺灣的柴油價低,補貼大,當地走私頭頭先向臺灣漁民收購剩餘的補貼油證,然後向臺灣石油公司統一購買"藍油",再將其販賣給大陸.
這裡面可是利潤巨大的:走私頭頭手裡的臺灣藍油一般5000人民幣出手,大陸這邊的油價將近8000人民幣.就算大陸這邊也有補貼,但是少很多,發放還慢.所以利潤動人心啊！
可是誰也沒有能量做到廈門賴老大那樣派頭,能和重量級掛鉤.於是,廣大走私分子與時俱進,採用螞蟻搬家形式,幾十噸幾十噸的來,極少有超過二百噸的.這些年都是這麼幹,不算是新鮮事兒.
他果斷賣了自已貸款買的三百噸漁船,買了艘25米長,5米寬,50噸的鋼殼船.狠下了一番功夫改造它.他雖然是技校畢業,但多年的一線工作,讓他對小型船瞭解很透.
他把鋼殼貼上木板,這樣雷達反射能降低一些,還能貌似木殼漁船.常柴220馬力的船用發動機不要了,他換上了去報廢車廠淘來的ri本過載車400馬力的柴油發動機.起落架是自己焊接的,重心也是自己反覆調整的,重新換了冷卻系統,千辛萬苦地調好傳動配置.
費時費事都不怕,只要省錢.他還給油倉設計了一套遙控自動抽油泵裝置,這是他用車庫門遙控裝置改造的.
他計算了一下被緝私艇發現到追上的時間,還可以,邊跑邊抽到海里十噸左右,那樣就只剩下十噸了.走私稅額怎麼也達不到5萬了吧?最多罰款,不會進監獄.罰款對他來說是常態.
他一趟一趟地跑著,一個月中的最後一趟,也就是第十趟,眼瞅著把賣漁船的虧本錢和買船,改裝的費用掙出來,他突然被盯上了.幸好那時離海岸還近一些,他瘋狂地逃竄,20節的速度氣得緝私艇嗷嗷地直追.他第一時間啟動了抽油裝備,心裡流著血一樣看著藍色的油不停地噴向海裡.
那一片海域他熟悉,他緊急靠在一片沙洲中,連滾帶爬地竄上海灘,遁掉了.船,他不要了.
在外地潛伏了幾ri後,他沒發現有什麼通緝令啊,派出所上家門之類的事.但仍是不放心,偷偷地回家交待了幾句,拿著一些錢去廣州打工了.
宋士達面試時聽得津津有味,他能讓司馬建國把這麼神奇的經歷說出來,說明自己的誘導能力極強了.
但是宋士達覺得他說的還是有漏洞.
"不對啊,你一次帶二十噸,那應該一次掙四萬多吧?九次也應該要四十萬了吧?前面你說貸款買的漁船賣出去後你虧了十萬,又買小船和改裝也不過十五萬,怎麼九次還沒掙出來呢?"
司馬建國不好意思地笑了:"我忘說了,買油時要向那面的油頭交百分之十的管理費,要不你買不到;賣油的時候,要向這面油頭也要交百分之十的管理費.那樣一般不會被抓."
"更不對了,這面的油頭收了管理費,怎麼還會被抓?"
"我
