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nbsp;熱蘭遮城的東北面是臺江內海,直線距離為六公里,內海的岸邊那裡有一處修船廠.
這個資訊本來在熱蘭遮ri記上語焉不詳,直到在前期準備時,偶爾從一張有關熱蘭遮城的油畫照片上看到它.穿越者們很感謝那位不知名的作者.
修船廠原本規模很大,可以直接維修荷蘭人的大夾板船,以在熱蘭遮城戰役中捕獲的東印度公司的商船噸位來做參照,他們所謂的大夾板船,在五百噸到一千噸左右的範圍內.
那時歐洲船舶的噸位,是用從事波爾多葡萄酒貿易的船隻承載能力來表示的,是一種很隨意的數字度量.其單位是能裝兩桶葡萄酒共252加侖的大酒桶,1626年被估計體積為60立方英尺,這個估計考慮到了因桶的形狀而浪費了的空間.但是,這些都只不過是個含糊的數字.現代船隻噸位算起來都好幾個標準,別說那個時代了.
一開始,穿越者們在清理戰果時,還想把一切都數字化,準確化.結果把人都快弄瘋了.石和擔有區別我們理解,可是你妹的,你一擔鹽和一擔大米重量還不一樣！還把鹿皮也用擔來表示,清點時財務部門的人員開始還覺得有趣,新鮮啊,皮子還能按重量作計算單位.後來才弄懂,原來這裡的一擔是指一百張啊！服了.
荷蘭人的小心眼是天生的.歐洲北海地區海關是按甲板面積來收海關費用,荷蘭商人就愣是把商船的甲板改小,船的肚子變大,呈o型,這樣真省了不少費用,於是這種船型就在荷蘭流行起來,以至影響了他們造船的思路,甚至連戰艦設計也沿循這一點.
17世紀歐洲各國都採用從克拉克船時代發展來的蓋倫船枝術,橫帆更多,火力更大,速度更快.其代表是英國的"大哈里發"號和後來的"海上君王"號.但荷蘭式的蓋倫船偏向貨運,雖然火力依然比較強大,船上一般有21到23門重磅大炮,但令人悲催的是速度有些慢.
難怪在鄭芝龍時代,他們連海盜集團頭子都打不贏.在1633年料羅灣海戰中,能被100條小火船燒燬了兩艘大型的千噸級荷蘭式蓋倫船,雖然有鄭芝龍突襲和荷蘭人在歐洲從來沒見這種戰術的原因,我個人認為,速度慢更是關鍵問題.
直到後來在英荷第一次海戰中,荷蘭軍艦受到了英艦親切而認真地"指導和幫助",交了若干艘戰艦的學費後,才有所改進.這是後話咱不提.
甲板小肚子大的優點還有一個,它特有的船型使船抵抗風浪的能力增強,與其它船型比,平穩xing較好,這為荷蘭人在短時間內成為海上貿易霸主打下了基礎.缺點也是十分明顯.由於裝載能力大,它的吃水線較深,航速較慢.所以英法國海盜經常在英倫海峽坐等他們經過,獵殺肥羊的感覺真好.荷蘭人同時又叫它為快船,這是指船上有專業級別的滑輪起吊裝置,貨物裝卸速度比較快.
臺江內海過去能維修滿載的商船,說明它的水深至少大於五米,到了現在,只能維修空載的商船,還得專門趁著漲cháo時才行.
這說明十幾年間,臺江內海淤積得厲害.也間接表明,這附近的主要河流八掌溪水流徑量那是相當的大.
受此影響,那座修船廠也就慢慢消沉下來,直到連名字和實體都湮沒在歷史中,它的形象只能停留在油畫裡.
但是安保隊員們來了,他們打算執行穿越者天然的責任,親自去喚起它的活力,讓它重新振作起來.不過穿越者的方式比較粗野,這一天的早晨,兩艘登陸艇裸地直接撲向修船場,連個招呼都不打.
這一次兩條船上一共有一百名安保隊員,伍堅強親自帶隊.
事先伍堅強一直在做動員令,說:"這次行動可不是攻打熱蘭遮城,輕點動作,悠著點,打沉那幾條什麼軍艦後,把那幫子董事心疼地直咧嘴.說是少換了很多東西……"
"放心吧,您！"安保隊員紛紛保證.
伍堅強心裡想:"他媽的,人家軍隊越打越像軍隊,這幫子人,越打越鬆懈了,等一切忙完後,狠抓軍紀軍姿,都快要不像樣子了."
他們沒有玩搶灘登陸,因為有現成的碼頭可用.設使挺齊全呢.
肉眼可見那修船廠的船塢上正停著一艘不太大的船.船的周圍還有簡單搭建的腳手架.幾個人字起重架正在陽光下孤獨的站立著.
1號登陸艇艇長叫馬愛國,漁民出身,高中畢業後,響應號召,參軍入伍,退役後先是跑船,後來貨款買船,再後來當了保安.他是一個有故事的人,故事還很長,我們以後再講.
