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海軍建造了“齊柏林”級艦隊航母，而且前兩艘均在大戰結束之前完工，而透過建造“齊柏林”級艦隊航母，帝國的造船廠掌握了很多與建造航母有關的技術，培養了一批技術工人，但是受帝國海軍在戰後的發展影響，帝國造船工業在大戰期間積累下來的建造技術幾乎全部荒廢掉了。
到帝國海軍打算建造航母的時候，別說技術工人，連合格的工程師都沒有幾個。
當時，帝國的船舶工程師甚至需要透過翻閱中國在大戰期間提供的航母建造手冊來了解航母的建造技術。
羅馬不是一天建成的，帝國海軍也不可能直接建造超級航母。
結果就是，帝國海軍在戰後建造的第一種航母是直升機航母，即只在尾部設定了一個大型直升機起降平臺，搭載數架大型反潛直升機，其主要使命也與航母沒有關係，更像是一架以直升機為主的反潛戰艦。
四年後，帝國海軍開始建造戰後的第二級航母。
因為在一些關鍵技術，特別是蒸汽彈射器上遇到了難以克服的技術難題，所以帝國海軍的第二種航母也算不上是真正的航母，而是一種以搭載垂直起降戰鬥機為主，執行反潛任務的載機戰艦。
事實上，這也是帝國海軍對這種被命名為“拜仁”的航母的定性。
這就是，“拜仁”級航母的主要使命是用搭載的垂直起降戰鬥機對付中**隊的遠端反潛巡邏機，用搭載的反潛直升機對付中國海軍的攻擊核潛艇，掩護帝國海軍的戰略核潛艇進入北大西洋執行巡邏任務。
直到一九八四年，帝國海軍才開始動工建造以搭載常規起降戰鬥機為主的大型航母。
因為依然沒有研製出具有實際使用價值的蒸汽彈射器，所以這種被命名為“雷德爾”級的大型航母採用了滑躍起飛與阻攔降落的戰機起降方式。受起降方式影響，其搭載的重型艦載戰鬥機實際上只具備有限的制空作戰能力，基本上不具備攻擊能力，所以“雷德爾”級依然算不上是真正的航母。
要知道，真正的航母必須以攻擊為核心。
說白了，航母在誕生的那一天就不是以防禦為主的戰艦，而是一種以延伸航空兵打擊範圍為主的海上平臺。
也就是說，航母的價值在其攻擊能力上。
這一點，在中國海軍的航母上體現得淋漓盡致。要知道，任何時期，中國海軍的航母上搭載的攻擊機都要比戰鬥機多得多。在多用途戰鬥機的效能有了本質性改善之後，中國海軍甚至不再為航母配備專用的制空戰鬥機。
此外，“雷德爾”級是常規動力航母，而且主動力是蒸汽鍋爐。
顯然，這大大落後於時代。在帝國海軍準備建造“雷德爾”級的時候，中國海軍已經廢棄了所有常規動力航母的建造與設計工作，所有正在建造的都是核動力航母，而且打算今後全部建造核動力航母。
當然，“雷德爾”級的出現，讓帝國海軍的航母發展走上了正確道路。
一九八八年，帝國海軍完成了第四種航母的設計工作，並且在兩年之後獲得了帝國聯邦國會撥款。
這就是“提爾皮茨”級超級航母。
“提爾皮茨”級如果建成的話，絕對能夠媲美中國海軍的超級航母。該級航母的滿載排水量達到了八萬八千噸，配備四座核反應堆，最高航速達到三十一節，此外配備了四臺蒸汽彈射器，能夠搭載三十六噸的重型艦載戰鬥機，最多能搭載包括固定翼艦載預警機在內的八十四架艦載機。
可以說，除了排水量略小一些，持續作戰能力略差一些，“提爾皮茨”級的各項效能都不比中國海軍的超級航母差。
問題是，“提爾皮茨”級超級航母與Ju-610轟炸機一樣，誕生的時間太晚了。
雖然“提爾皮茨”號在一九九零年動工，二號艦“俾斯麥”號在一九九二年動工，但是受經濟不景氣、以及帝國的基本政策轉變影響，“提爾皮茨”號到冷戰結束的時候只完成了不到百分之四十的建造量，而“俾斯麥”號的建造工作僅完成了不到百分之二十。兩艘航母最終都在船臺上解體。
受到影響的還有“雷德爾”的第二艘，即“希佩爾”號，該艦在冷戰結束的時候，只完成了百分之七十的建造量。
顯然，擊敗帝國海軍的不是中國海軍，而是時間。(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來小說閱讀網（readnovel。）投推薦票、月票，您的支援，就是我最大的動力。)
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