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耐腐蝕效能更好的材料來製造火炮身管，以確保火炮達到設計使用壽命。此外，還需要採用新技術來解決火炮身管的精度問題。
事實上，在當時採用一百四十毫米滑膛炮並不現實。
有一個很多人忽視了的問題，即一百四十毫米坦克炮炮彈的重量。
在研製一百二十五毫米坦克炮的時候，德軍就考慮到了炮彈重量帶來的問題，並且開發了自動裝填機。即便如此，為了確保在自動裝填機出故障之後，依然可以由坦克兵手動裝填炮彈，德軍的一百二十五毫米炮彈採用了分裝方式，即炮彈彈體與發射藥分開，從而減輕裝填時的勞動強度。
以中國坦克兵的體格，裝填一百二十五毫米炮彈都存在問題。
也就是說，如果採用一百四十毫米坦克炮，就必須研製自動裝填機，而且得采用分裝式彈藥。
問題是，這肯定會降低炮彈、特別是穿甲彈的威力。
當時，中國彈藥工程師已經發現，次口徑穿甲彈的威力與彈芯的長徑比有直接關係，即要想提高次口徑穿甲彈的威力，就要在確保彈芯有足夠強度的前提下，儘可能的提高彈芯的長度。
顯然，這就需要採用整裝炮彈。
由此可見，在提高坦克炮口徑的時候，炮彈的重量與威力已經成了矛盾。
隨著T-88開始量產，解決坦克炮威力的問題已經刻不容緩了。要知道，中國陸軍肯定不會指望配備一百零五毫米坦克跑的T-88去對陣德軍的第三代主戰坦克，而且海外使用者也不會接受這樣的坦克。
到這一步，中國陸軍不得不退而求其次，即把坦克炮的口徑減小到一百二十毫米。
主要就是，一百二十毫米整裝炮彈是裝填手能夠承受的極限。
當時，中國陸軍有一個現成的選擇，即英國為其第三代主戰坦克研製的一百二十毫米線膛炮。
只是，在進行了對比測試之後，中國陸軍毫不猶豫的放棄了這個選擇。
主要就是，當時英國還沒有研製出可以用線膛炮發射的尾翼穩定脫殼穿甲彈，而使用普通穿甲彈的時候，其威力甚至不如德軍的一百一十五毫米滑膛炮，更別說與一百二十五毫米滑膛炮相比了。
結果就是，中國陸軍決定自行研製一百二十毫米滑膛炮。
所幸的是，透過獲得的德制一百二十五毫米滑膛炮，中國的兵工廠已經解決了很多研製滑膛炮的技術問題。
一九九三年，中國製造的一百二十毫米滑膛炮正式問世。
當年，中國陸軍就訂購了一批配備這種滑膛炮的T-88，並且賦予其T-88A的正式編號。
嚴格說來，T-88A才是中國陸軍第一種達到了第三代標準的主戰坦克。
也正是T-88A，讓中國陸軍擁有了比德軍更好的主戰坦克。
火力上，T-88A的一百二十毫米坦克炮採用了整裝炮彈，因此在威力上全面超過了德軍的一百二十五毫米坦克炮，為冷戰期間研製的威力最大的坦克炮，在使用鎢合金穿甲彈時的最大穿甲深度達到了六百五十毫米，而後來研製的貧鈾合金穿甲彈更是達到了驚人的八百五十毫米。
防護上，T-88A更是毫無懸念的全面勝出。即便在不配備反應裝甲的情況下，T-88A的正面防護水準也比德軍的第三代主戰坦克高出了百分之三十，能夠應付早期一百二十五毫米穿甲彈的攻擊。
機動效能上，T-88A並沒有因為較大的重量而落後。主要就是，中國陸軍為其配備了輸出功率高達一千五百馬力的燃氣輪機，其單位功率高達每噸二十五馬力，而德軍第三代主戰坦克只有每噸二十二馬力。
T-88A真正的先進之處，在於其完善的夜視能力，即配備了紅外成相裝置。
要知道，在德軍的第三代主戰坦克上，使用的依然是紅外探照燈，即主動紅外夜視儀。
根據中國陸軍做的測試，T-88A在白天的有效交戰距離超過了三千米，而在夜間也能達到兩千米，而德軍第三代主戰坦克在白天的交戰距離不會超過兩千米，夜間則只有可憐的八百米。
如果說T-88A有什麼缺點的話，那就是燃氣輪機的高油耗，使其戰鬥行程成了悲劇。
即便在公路上，T-88A的行駛距離也不到四百公里，而越野行軍甚至不到兩百公里。因為沒有配備輔助發動機，T-88A在執行作戰任務的時候，必須使發動機保持運轉，也就使其幾乎每天都要補充燃料，有的時候一天還要補充兩次燃
