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J-66為代表的第三代噴氣式戰鬥機，使中**隊的空中力量率先完成了裝備更換，在九零年代獲得了絕對的空中優勢。要知道，德意志第二帝國的第一種第四代戰鬥機在一九八六年才正式定型，而且是一種中型制空戰鬥機，而能夠與J-80抗衡的Me-550要到一九八八年才完成了首飛，而量產則要等到一九九二年，整整比J-80晚了十年。更重要的是，中**隊獲得的不僅僅是一種、也不是兩種第四代戰鬥機。除了J-80之外，中國空軍還獲得了J-84式輕型多用途戰鬥機，而中國海軍則在J-78之外採購了J-88式中型艦載戰鬥機，建立起了高低搭配的編制體系。相比之下，德意志第二帝國只有兩種第四代戰鬥機，而且服役時間均比中國的晚了十年左右。
當然，中國一口氣發展了四種第四代戰鬥機，也是迫不得已的選擇。
這就是，J-66是一種典型的中型多用途戰鬥機，而且效能較為均衡，但是受到技術進步影響，中國在研製第四代戰鬥機的時候發現，如果依然定性為中型戰鬥機，就肯定會成災效能侷限。結果就是，中國海軍與空軍都以重型戰鬥機為主力，也就導致裝備的總體成本大幅度提升。要知道，J-78與J-80的單價比J-66高出了五倍，而在採購費用有限的情況下，海軍與空軍顯然無法用重型戰鬥機取代所有J-66，也就必須研製一種價格更加低廉，哪怕存在效能缺陷的輕型戰鬥機。因為重型戰鬥機承擔了制空任務，因此中國海軍與空軍的輕型戰鬥機都以多用途為主，即不過分強調製空能力，主要承擔對地與對海打擊任務，只在必要的時候協助重型戰鬥機爭奪制空權。
這套發展策略，讓J-84成為了“世界性戰鬥機”，J-88也出口到了多個國家。
J-84的生產線一直維持到二十一世紀，到停產的時候，總產量超過了七千架，成為中國在冷戰時期研製的產量最大的戰鬥機。雖然J-88的產量不如J-84，但是其最終生產規模也達到了三千架。
除了戰鬥機，中國空軍在傳統優勢領域，即戰略轟炸機上的優勢變得更加明顯。
在這十年間，中國空軍不但維持了六百架的轟炸機總量，還研製出了兩種戰鬥力更加強大的轟炸機，而德意志第二帝國僅僅研製了一種轟炸機，且其最終產量還不到二十架，根本無法與中國的轟炸機相提並論。
除了空中力量，在其他方面，中國的優勢同樣得到了鞏固。
比如，按照顧祝同批准的海軍發展規劃，到一九九二年，中國海軍將維持十五支航母戰鬥群與十五支兩棲艦隊，大型艦船總量將達到六百艘，總噸位超過三百五十萬噸，海軍航空兵將維持兩千架的規模。
陸軍方面，中國將保持一百二十萬的常備兵力與二百四十萬預備隊。將裝備一萬四千輛主戰坦克、一萬八千輛裝甲戰車與裝甲運輸車、八千六百門自行火炮與火箭炮，三百二十套遠端防空系統。
這些全部落實的話，中國的常規軍事力量將達到戰後的巔峰。
由此也可以看出，顧祝同的目的是要把冷戰的軍備競賽由核武器轉變為常規武器。
說白了，早在七零年代，中國與德意志第二帝國就形成了核均勢。雖然中國在核武器的數量與質量上都擁有優勢，到一九八零年，中國擁有的核彈頭總量為二萬二千枚，而德意志第二帝國為一萬四千枚，且中國核武器運載與投擲工具的平均精度在五十米以內，而德意志第二帝國為五百米，但是雙方龐大的核武庫規模，讓數量與質量上的差距變得無足輕重，即雙方都有能力在遭受了對方的突然打擊之後，用剩餘的核彈頭對對手進行全面的、徹底的報復性打擊。
顯然，對中國與德意志第二帝國來說，核武器全都成了擺設。
核均勢帶來的直接後果就是，中國與德意志第二帝國爆發全面戰爭、甚至是直接衝突的可能性降到了無限接近於零，而雙方爆發間接衝突，即爆發代言人戰爭的可能性則增大到了不可忽視的地步。
事實上，冷戰時期的大部分區域性戰爭都是代言人戰爭。
此外，軍事衝突成為了國家鬥爭的次要手段，而在軍事領域之外的鬥爭，對國家產生的影響更加深遠。
顯然，中國已經無法透過戰爭來擊敗德意志第二帝國。
那麼，軍備競賽就成為了戰爭的另外一種表現形式。(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來小說閱讀網（readnovel。）投推薦票、月票，您的支援，就是我最大的動力。)
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