紅色風帆提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
“這艘船古怪的離奇，既然你二位也不是普通人，那我就把我心中的猜測說出來，看這艘船的樣子和大家搜尋的結果來看，這是一艘幽靈船？”
張子蘊說完，我和大熊都很震驚，我扭頭看了看這沉寂的毫無生氣的十八世紀帆船，這幽靈船三字形容的還真是貼切。
大熊好奇的問：“什麼是幽靈船？船也有幽靈嗎？”
張子蘊點點頭：“歷史上不乏這樣的事，而咱們這艘船就是其中的一個，還記得船艙裡面的航海日記嗎？那上面寫著這艘船的名字叫瑪麗亞。謝列斯塔號，石板上的阿拉伯數字是這艘船最後的日期。但是我很清楚的記得這艘著名的幽靈船被發現他的人拖回來直布羅陀港口，但是現在它又突然的出現，而我們現在就在這艘船上。”
“說說看，到底是怎麼回事？我們怎麼會突然撞到這艘你所謂的幽靈船上的？”
張子蘊搖頭：“怎麼會這麼巧就撞到這艘船上？我也不知道，但我知道海上幽靈船絕對不止這一艘，這本身就是個未解之謎，在航海史上，瑪麗亞？謝列斯塔的幽靈成了海上神秘現象的象徵。令人吃驚的是，這樣的事件絕非僅此一次，在瑪麗亞號出事之前就有過，以後也一再發生。”
張子蘊侃侃而談：“最典型的例子就是美國3桅快船艾倫？奧斯汀號的奇異經歷。1881年12月12日，艾倫？奧斯汀號正在北大西洋航行，遇到了一艘雙桅帆船在海上漂盪，船上空無一人。於是船長格里芬派大副上船察看。美國海員來到船上，發現船尾的船號及註冊港地名均被抹掉，但帆船是完好的，貨艙裡滿是瓶裝的果汁和葡萄酒，儲艙裡還有大量的食物和淡水，但所有的船上檔案不翼而飛。格里芬船長決定作為獵物把它拖到目的港，這麼大一筆橫財的確十分誘人！船長需要3名海員上到那艘船去，可船員們都十分迷信，誰也不願意去執行這樣的任務。無奈，船長只得許以重酬，才有3人應命而去。兩個星期的拖航十分順利，在離岸還有3天路程的時候，突然起了一陣大風，拖索繃斷了，夜裡兩船失去了聯絡。一天後，艾倫？奧斯汀找到了這艘帆船，此時己距目的港紐約只有300海里。船長髮現派上船的人失蹤了，於是再許以重賞，費盡口舌，終於又動員3名水手登船配合拖航，拖航重新開始。第二大黎明，艾倫？奧斯汀號的值班舵手發現航速突然快了許多，再看後面的拖船，己不知去向。船長為了找到這艘神秘的帆船，花了好幾天的時間，但再也不見其蹤影。這艘帆船以後也沒有人再看到過。成了航海史上的又一奇案。”
1894年，德籍海輪匹克赫本號在印度洋發現了一艘帆船，無人駕駛，船員全都死亡，但死因不明，唯一的一個活著的，也已經發瘋，究竟發生了什麼，誰也搞不明白。匹克赫本號船長只好命令把船帶走，一起靠到了南非的開普敦港。當地海事管理機構為調查此事費了一年時間，最終也僅搞清發瘋的正是該船的船長，而事故原因仍一無所知。
還有一艘荷蘭貨船的遭遇也讓人百思不解。這一事件發生在1948年的蒸汽貨輪“烏蘭克？密達”號上。這年2月，出事那天天氣晴好，但從這艘貨輪上發出了SOS求救電波，根據當地英國和荷蘭雷達站的測定，出事船正位於馬六甲海峽。電文稱：船長和官員們都死了，船上活著的也許只有我一個人了。經過一陣間歇後接著又說，我快要死了！隨後再也沒了訊號。
根據雷達站測報的座標位置，立即從最近的馬來西亞和蘇門答臘派出了救援船隻。他們在離測報點50海里處找到了這艘船。當救援人員爬上烏蘭克？密達號甲板時，他們見到了可怕的慘景：船上的人全死了，船長躺在船橋上，其餘的官員則分別倒在駕駛室或起居艙裡，在機艙和住艙裡發現了司爐和水手們的屍體。無線電報務員仍然坐在自己的工作艙裡，手中仍緊緊地握著發報器的手柄。在所有遇難者的臉上都是極度的恐怖，但身上沒有任何傷痕，在把烏蘭克？密達號拖到港口後的一段時間裡，第4貨艙不知為什麼突然起火，火勢非常迅猛，很快蔓延開來，撲滅已不可能，接著，發生了爆炸。該船的神秘經歷與船一起沉人了海底，成了永世的秘密。
1954年2月末，英國貨輪“列尼”號正航行在新加坡至科倫坡的旅程中，在離尼科巴群島約200海里的海面發現了一艘處於漂泊狀態的貨輪霍爾丘號，於是列尼把它拖到了港口。檢視該船，除了前桅折斷外，船上設施一切正常。1萬多袋大米好好地放在艙裡，淡水。食物和燃料也儲備充足，但船員全部失蹤，至今下落不明。
20世紀最不可思
