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是極為嚴肅的。
但是外界顯然並不這麼認為，尤其是總有人喜歡拿喬布斯跟他對比。喬布斯釋出iphone4時帶給全世界的驚豔，直到現在依然有人津津樂道。那群什麼都不懂的評論家們只會捧喬布斯的臭腳，喬布斯對技術的偏執、狂熱跟追求被無限放大，但這些人偏偏對他所做的一切選擇了無視。
甚至許多果粉都認為如果喬布斯依然再世領導蘋果，蘋果公司肯定會發展的更好，更強，會為科技公司當之無愧的明星，而不是每一代產品只是更大、更快、更多！
真的，有時候蒂姆·庫克也很想告訴這些人，喬布斯不管多麼偉大，但他終究只是人而不是神！只要是人就不可能打破科技發展的規律，不可能讓蘋果憑空多出那些暫時只能存在於想像中的功能。極簡化的設計，蘋果4就已經做到極致了，更別提這麼多年過去了，人們的審美並不是一直在原地踏步。
其實蒂姆·庫克早就不會被這種言論破防了，但是現在他似乎有希望在從蘋果公司退休之前，同樣釋出一款驚豔全世界，讓全世界的果粉為之歡呼的產品。但僅僅是釋出還不夠，他還希望能在多用兩年時間讓蘋果智慧汽車同樣成為這顆星球上銷量最高的新能源智慧汽車，在正式從蘋果離職之前，留下一個曾經喬布斯那樣讓所有人念念不忘的背影來為自己這些年的付出正名。
畢竟人的精神世界需求才是無窮的，如果只是從物質的角度來看待工作，蒂姆·庫克自然無需再幹了。這些年的工資加股權激勵，他的財富早已經突破十億美元，就算是他退休後開始過上這個星球最窮奢極欲的生活也很難在幾十年內把這些錢全部花完。
所以當這個念頭在腦海中浮現之後就已經揮之不去了。這些日子承載的壓力越大，蒂姆·庫克便越覺得他必須要堅持住。未來讓蘋果翻車的不一定是友商，不一定是華夏那些高科技企業，更可能是此時這些暴跳如雷的盟友們。所以也許他應該將尋找跟培養接班人的計劃在推遲兩年。這或許才是最正確的決定。
所以他已經將這一想法透露給了公司股東們，這也得到了股東們的一致支援。因為這的確符合蘋果的利益。想想看吧，今年蘋果將在技術層面造出能直接吊打友商的概念車，但按照他們拿到技術標準，這一代概念車必然是天價的，且是限量款。
那麼接下來推出的第一代正式面向普通智慧汽車產品各項效能肯定無法跟蘋果推出的概念車相比，這個時候蘋果的確需要庫克這位大師的營銷跟資源調配手段，來鞏固蘋果在電動車行也的地位。對於股東來說，他們其實不要求一定要超過特斯拉，但既然出手了，起碼要能跟特斯拉旗鼓相當，能有一拼之力。
作為市值地球之一的高科技公司，蘋果公司可是有著他的驕傲，包括蘋果的股東們，所有人都無法接受自己十多年磨一劍的產品推出之後反響平平，還會被友商吊打。他們甚至已經注意到了網路上關於蘋果跟特斯拉的爭論。是的，網路上關於蘋果造車的爭論，可不止是出現在華夏網路上，無非是華夏網民更多，爭論得更為激烈而已。
作為蘋果的股東，為了他們的信念，或者為了他們的錢包，這個時候必須力挺蒂姆·庫克。這就好像狂熱的粉絲，當蒂姆·庫克決定與全世界為敵的時候，他們必須要站在這位精神領袖的身後，為其搖旗吶喊。於是當蒂姆·庫克提出的想法後，股東們決定給予這位曾經為他們創造了無數利潤的大師更多的時間，兩年怕是不夠，再加一年！
所以就在友商最不滿的時候，同時也是華夏新年的最後一天，科技界又一條大訊息刷爆了無數人的朋友圈。
為了保證蘋果造車計劃的延續性，蘋果公司決定跟現任蘋果ceo重新簽訂了一份聘用合同，將其任期延後了三年，從之前的2025年延長至了2028年。
但這對於許多正廣為詬病蘋果做法的盟友來說，這條訊息，更像是挑釁。
……
“砰！”矽谷，谷歌辦公室內，同樣統率了這家巨無霸科技公司十多年的印度裔美國人桑達爾·皮查伊鮮見的發了脾氣，手掌拍在了桌子上，冷靜片刻後，他拿起了電話，這次他要主動把電話打給那位正春風得意的蘋果總裁。
電話接通，憤怒的情緒終於漸漸斂去，站在他們的位置比一般人更清楚，毫無威懾的憤怒根本無法解決任何問題。這個層面不管是對手還是朋友，都不會因為他的憤怒而去改變自己的想法。只有實質性的利益或者損失才能讓他們正視自己推行政策的得失。
“蒂姆，我剛剛得到訊息，恭喜
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