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行5次仰攻，與兩翼包抄部隊相呼應，進逼市區。18、19兩日，據守新維日軍妄圖背水一戰，先後用2箇中隊在炮火戰車掩護下向我兩翼包抄部隊瘋狂反撲，當予摧毀並擊毀其戰車8輛，敵軍動搖，我軍乘勢猛攻，同敵巷戰5小時、於20日攻佔新維。斃敵750餘人、繳獲戰車7輛、卡車30輛、輕重機槍26挺、步槍370支、大炮9門、物資400多噸。
新1軍全殲守敵、奪取新維後，日軍以56師團搜尋聯隊據守新維南面山地，以148聯隊附炮數門守芒利，以師團主力附戰車扼守曼牧三角地區，並在臘戍市區構築堅固防守陣地，以圖固守。
新1軍喬梅與英軍會師（2）
新維至臘戍為52公里的山地，公路蜿蜒山中，正面狹小，易守難攻，日軍則居高臨下。新1軍兵分三路，沿公路及其兩側在戰車和大炮支援下，勇猛地向臘戍挺進。官兵們以報仇雪恥的激情投入攻取臘戍的戰鬥，全體官兵都是志在必得，對勝利充滿信心。臘戍有新老臘戍之分，新臘戍位於山上、老臘戍在新臘戍東北面山腳下，火車站和英軍兵營都在老臘戍正西，形成鼎立而立之勢，相間10餘公里。新臘戍海拔近千米，居高臨下，可以瞰制老臘戍和火車站，成為日軍據守的核心陣地。擁有重炮和戰車的日軍56師團搜尋聯隊和148聯隊，據守在臘戍核心陣地之外，必須先予掃除。
孫立人和手下2位師長先後多次乘飛機飛臨敵陣上空親自觀察，對敵情已瞭如指掌，作戰計劃和陸空與步戰炮協同作戰方案，也已成竹在胸。3月5日，112團曾、書兩營悄悄地從左翼日軍陣地旁偷渡南育河，攻進老臘戍附近。此時沿公路行正面攻擊的部隊也強渡南育河，分向南岸的飛機場和火車站進攻。由公路東西兩側進攻部隊隨即向臘戍行兩翼包抄，各路大軍分進合進之勢已成。隨著孫立人一聲令下，我軍便以萬鈞雷霆之力，橫掃敵陣，我戰車和炮兵則乘勢大展其摧枯拉朽之威力，打得日軍狼奔豕突，抱頭鼠竄，死傷遍地。歷經24小時，我軍便攻佔了老臘戍、飛機場、火車站等要地，殘敵龜縮到新臘戍同其146聯隊會合，以圖據守新臘戍繼續頑抗。7日，我戰車營在營長趙振華、副營長趙志華指揮下，30多輛輕重戰車，浩浩蕩蕩由我步兵背後呼嘯而出，直搗敵陣。老臘戍有東西兩條公路直通新臘戍，東路由老臘戍南下，西路則經火車站再到新臘戍。我戰車群先從東路直搗新臘戍，復於東西兩條公路間橫掃過去，再出西面公路，直擊新臘戍。這時，我沿東面公路南下的步兵首先攻進新臘戍。而由西面公路攻新臘戍的步兵卻為隱伏於兩側高地的日軍火力所阻，我戰車見狀便衝上山岡橫掃敵陣，我西路步兵便乘勢衝殺向前。當晚112團已攻佔新臘戍大部。激戰竟夕，左翼我88團同右翼113團以鉗行態勢進攻，到8日上午8時，我112團完成佔領新臘戍的任務，其間戰車與炮兵的密切協同、戰果卓越。
1944年10月，當新38師位於密*進攻八莫時，第50師在師長潘裕昆率領下從孟拱西進，到達和平、英多一帶擔任掩護軍右側任務，嗣英36師在平利鋪被圍，該師前去增援，擊退日軍53師團，救出英36師，進而掩護英36師奪取卡薩。12月初新6軍空運回國，該師便推進瑞麗江南岸接替新22師防務。曾在攻克萬好一役中，建立豐功。當時日軍18團主力（114和56聯隊）據守其地，我150團經9次衝鋒肉搏卒克敵陣、殲敵甚眾，尤其是班長黃樹慶率領敢死隊突入敵指揮機關、殲敵近百，為主力進攻開闢了廣闊的勝利道路，功績卓著。
2月18日，50師進攻南渡，激戰至23日勝利攻克南渡。於3月8日自南渡南下（此時新38師攻克臘戍）進攻西保，以148團為中央隊、149團為左翼隊、獨立步1團為右翼隊、150團為預備隊。因地勢影響和日軍頑強抵抗，中央和右翼隊進展不快，左翼卻鑽隙闢路向前，在大德東面偷過南渡河，歷時6天到達西保外圍。16日拂曉，左翼隊149團衝進西保市區，敵出動戰車反撲，被我一一擊毀。其時中央隊仍在大德與敵相峙，迨我149團攻克西保的喜訊傳開，日軍全線動搖，我148團遂乘勢順利渡過南渡河，直取西保西北高地。獨立步兵1團也迅速南下攻取了西保西南的包腳。18日我軍分途肅清了西保的殘敵，同時肅清了大德至西保之間地區殘敵，又繳獲敵戰車7輛，其中2輛完好無損立即可用。23日，149團攻佔南巴公路交叉點，同新38師113團會合。至此，我軍已完全控制了西保到臘戍的公路交通。
日軍56師團經受了我軍在
