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產設施幾乎100％關閉，美國煉油廠產量損失了近三分之一。颶風過去後將近兩年，墨西哥灣海底管道和平臺才完全修復。颶風不僅在破壞採油平臺等石油生產設施方面導致石油減產，長時間的惡劣天氣更使大型輪船不能停靠碼頭卸油，影響煉油廠的原油供應。惡劣的氣候還影響了原油進口，成為美國原油庫存下降原因之一。
此外，由於季節輪換帶來的影響也越發突出。
在美國，冬季中嚴寒天氣的到來會增加市場上取暖油的消費，進而左右原油價格。冬季的美國是否有能力供應足量的取暖油？取暖油能否滿足市場需求？都成為左右油價的原因，因為這直接取決於美國是否有充足的可供煉製的原油；煉廠是否有能力把原油加工成取暖油，即煉廠的產能利用率問題。天氣的寒冷程度將直接透過取暖油價格的變化反映到原油期貨市場上。如2007年美國暖冬對成品油需求減少，造成美石油庫存降低，影響油價。
然而，當美國進入夏季駕車旅行季節之前，煉油廠會提高開工率，原油庫存理所當然的也會下降，而春季以後美國汽油需求量逐步增長，也會導致庫存下降。這些因素都會影響到國際油價的走勢。
2008年8月31日，美國內政部礦物管理局發表宣告說，受颶風“古斯塔夫”即將登陸美國影響，美國墨西哥灣地區超過96％的石油生產設施和超過82％的天然氣生產設施已經關閉，人員也已從大部分鑽塔和平臺撤離。當時美國氣象部門預計，“古斯塔夫”的危害性不亞於3年前的“卡特里娜”颶風，甚至比“卡特琳娜”颶風更強，而且據信經過古巴後還可能進一步上升為5級颶風。然而，我們看到，油價在這樣一個巨大的威脅之下，只是稍稍波動了一下，而並沒有像之前預計的會大漲。
上述這些看似能夠合理解釋油價高企的理由，其實並沒有揭露高油價背後真正的原因，而只是被金融套利客和他們“豢養”的大牌經濟學家們所利用的抄作油價的口實。一旦資金透過炒高油價完成了金融套利操作，市場成功實現轉移，這些所謂的理由就什麼都不是了。
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第一節 “油價”是什麼？
通常所說的油價究竟是什麼價格？這個價格又為什麼成為了全世界的關注焦點呢？
提到石油價格通常所說的有兩種價格，一為在紐約商品交易所（NYMEX）交易的WTI期貨價格；一為在倫敦洲際交易所（ICE）交易的北海布倫特期貨價格。
那麼WTI和布倫特又是什麼呢？
WTI的全稱是西德克薩斯中質原油（WEST TEXAS INTERMEDIUM），所有在美國生產或銷往美國的原油，其計價都以WTI為基準油。西德克薩斯中質原油因其原油質量高、重量輕且含硫量低，故也稱為德州輕質油，這些特點使其非常適宜生產汽油。除此之外，其產地的地理位置的優勢使其成為美國理想的精煉原油。大多數WTI都在美國中西部地區進行精煉，一部分在墨西哥灣沿岸地區進行進一步精煉。WTI在紐約商品交易所進行交易，在俄克拉荷馬州的庫欣進行交割。其價格是世界原油市場的基準價格之一，公眾和媒體平時談到油價突破多少美元時，主要指的就是這一WTI價格。
布倫特原油也常稱為北海布倫特原油，因其出產於北大西洋的北海布倫特地區而得名。布倫特原油是由產自北海的15個不同油田的石油調和而成的，同樣是輕質低硫的原油，布倫特原油雖不如WTI“輕”，在含硫量方面也不如WTI，但仍是適宜生產汽油，也是被廣泛交易的基準油。布倫特原油日產量約 50萬桶，主要在北歐加工提煉，也有小部分在美國東海岸以及地中海地區加工。布倫特原油在倫敦洲際交易所（ICE）和紐約商品交易所（NYMEX）進行期貨交易，在薩洛姆灣交割。
相比於布倫特，WTI的價格更具備基準性。除了WTI的高品質之外，還有地理位置和貨幣等因素。WTI在美國銷售，而美國是世界主要的石油消費國，輸油管線遍佈全美，很容易將原油轉移到美國其他地區進行精煉。美元在世界範圍的金融地位和在原油交易結算的功能也使WTI價格更具有廣泛的參照意義。更重要的是紐約做為世界重要的金融中心，NEMAX的影響力巨大，市場流動性和風險管理機制成熟，WTI在此成為全球商品期貨品種中成交量的龍頭，也使其更易被世界範圍所接受。可以說，美國以其超級原油買家的實力，加上NEMAX本身的金融控制力和影響力，使WTI價格統治世界原油市場的基準價
